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Protecciones antiempotramiento, accidentes de camiones por empotramiento y acciones legales


¿Qué es el empotramiento? ¿Cuándo se produce? El empotramiento puede ser consecuencia de un accidente de camión. Ocurre cuando los vehículos de pasajeros chocan contra la parte trasera o lateral del remolque del camión y quedan alojados debajo. El empotramiento ocurre simplemente porque los vehículos comerciales y los vehículos de pasajeros son muy diferentes en tamaño. Los vehículos de pasajeros tienen una zona de choque que está diseñada para absorber el impacto de las colisiones. Hay una diferencia de altura significativa entre camiones y turismos. Por lo tanto, en las colisiones, la zona de choque/desplome nunca llega a impactar, sino que el impacto se produce cerca de la zona del parabrisas del vehículo, una zona no diseñada para impactos. Un impacto entre la parte inferior del remolque de un camión ya sea en la trasera o un lateral será devastador. La mayor localización del impacto (alrededor de la zona del parabrisas) dará lugar a intrusión en el habitáculo (PCI), que no es más que cuando el impacto se concentra en el habitáculo. La PCI puede provocar lesiones traumáticas que podrían causar la muerte instantánea. Las víctimas que sobreviven al empotramiento y al PCI pueden sufrir lesiones críticas que podría ser permanente y reducir significativamente la calidad de vida. El empotramiento y la PCI son completamente evitables - dado que los camiones comerciales están equipados con guardabarros. Los protectores de bajos son barras de acero que cuelgan de los remolques para evitar que los vehículos de pasajeros se deslicen por debajo del remolque y queden atrapados. Los protectores de empotramiento proporcionan a los vehículos de pasajeros algo contra lo que chocar que está al mismo nivel (en altura) que su zona de choque/desplome; esto reduce significativamente el riesgo de lesiones mortales. Underride Truck Crash Prevention Experts Question Federal Laws Desgraciadamente, las normas actuales de protección contra el empotramiento han demostrado ser ineficaces, algo que queda claro por el número de accidentes por empotramiento que siguen produciéndose. ¿Estuvo usted involucrado en un accidente de camión en el que se produjo un empotramiento? ¿Sufrió lesiones críticas que le han dificultado llevar una vida normal? ¿Ha sufrido un miembro de su familia un accidente mortal por empotramiento? Independientemente de que se haya visto afectado directa o indirectamente por el empotramiento de un camión, es posible que tenga motivos para emprender acciones legales. Consulte no dude en solicitar asistencia jurídica lo antes posible. Nuestra expertos en accidentes de camión en Downtown L.A. Law Group están listos para representarle y ayudarle a luchar por su derecho a presentar una reclamación. Póngase en contacto con nosotros hoy mismo.
Los peligros del empotramiento hacen aún más devastadores los accidentes de camión
Cómo prevenir el riesgo de accidentes mortales por empotramiento de camiones

Estadísticas rápidas sobre accidentes de camiones y accidentes de camiones por empotramiento

En 2015, más de 4.000 personas murieron en accidentes de camión. En 2017, hubo más de 1.600 accidentes por empotramientoincluyendo tanto el empotramiento trasero como el lateral. En un periodo de veinte años que finalizó en 2014, más de 1.500 personas murieron sólo en colisiones laterales por empotramiento.. ¿Qué le dicen estas cifras? Estas cifras sólo se refieren a las víctimas mortales; muchas otras personas han sufrido lesiones permanentes que les han cambiado la vida. Basándonos en esta rápida visión general de las estadísticas de accidentes de camiones y empotramiento, está claro que los accidentes de empotramiento son prominentes.

La ley federal exige que los protectores traseros reduzcan los casos de empotramiento

La normativa actual sobre camiones bajo vigilancia se promulgó en 1996. En 1998 se reforzó la normativa. Actual Entre las normas de protección de camiones se incluyen la FMVSS nº 223 y la FMVSS nº 224. FMVSS No. 223 es la norma de equipamiento. La norma sobre equipos establece los requisitos que deben cumplir los protectores físicos de los bajos. Establece los requisitos de resistencia, los procedimientos de ensayo y las instrucciones de instalación de los protectores traseros. La FMVSS nº 224 es la norma relativa a los vehículos. Determina qué vehículos deben estar equipados con protectores de bajos. En concreto, establece que todos los vehículos comerciales con un peso de 10.000 libras o más deben estar debidamente equipados con protectores traseros. Esta norma también establece la ubicación en la que deben instalarse los protectores de bajos en la parte trasera de los remolques. Understanding Truck Underride - Stop Underrides Sin embargo, incluso con esta normativa, siguen produciéndose accidentes por empotramiento. La recurrencia constante de accidentes por empotramiento lateral también ha dejado claro que estos requisitos (que sólo se aplican a los protectores traseros) son obsoletos e ineficaces para reducir el empotramiento en su conjunto. Teniendo en cuenta que el número de accidentes por empotramiento lateral es tan significativo como el número de accidentes por empotramiento trasero, no tiene sentido que las normativas sobre protectores inferiores de camiones ignoren la necesidad de los protectores laterales. Los intentos de cambiar esto han sido visibles a través de la Ley Stop Underride. En 2017, la ley fracasó. La ley fue reintroducida en 2019; sin embargo, hay incertidumbre con respecto a si la ley finalmente se aprobará.

¿Son ineficaces los guardias traseros?

Aunque el protectores traseros instalados en vehículos comerciales cumplen los requisitos mínimos establecidos por la ley federal, siguen produciéndose accidentes por empotramiento trasero. En 2011, más de 250 personas murieron estrictamente en accidentes de camiones con empotramiento trasero. Aunque han pasado muchos años desde que se dispone de esta información, las muertes por empotramiento trasero siguen siendo un problema importante. El El objetivo de los dispositivos de protección antiempotramiento es evitar que los vehículos de pasajeros se deslicen por debajo de los vehículos. y quedar atrapados bajo los remolques en las colisiones. Las barras de acero que cuelgan de la parte trasera de los remolques han demostrado, una y otra vez, que no evitan completamente el empotramiento. De hecho, el Insurance Institute for Highway Safety ha realizado pruebas que demuestran que los protectores traseros son ineficaces en determinadas circunstancias. Según las pruebas realizadas para comprobar la eficacia de los protectores traseros, éstos sólo son eficaces para evitar el empotramiento cuando un vehículo de pasajeros choca directamente contra el centro del remolque. Si el vehículo de pasajeros golpea cualquiera de los bordes exteriores del remolque, los protectores traseros no evitarán el empotramiento. Sin protectores traseros, o sin protectores traseros eficaces, el vehículo de pasajeros impacta contra el parte trasera del remolque en el parabrisasLa colisión se produce cuando el vehículo se desplaza por encima de las estructuras del vehículo (en concreto, las zonas de choque y deformación) diseñadas para absorber la energía de la colisión, lo que significa que no se activan los dispositivos de seguridad del vehículo para evitar lesiones mortales. ¿Qué demostró concretamente la prueba? El Instituto de Seguros para Seguridad Vial estrelló un Chevrolet Malibu (2010) contra un camión comercial estacionado a aproximadamente 35 millas por hora. Los remolques utilizados en la prueba de protección trasera cumplían todas las normas de protección trasera estadounidenses; los remolques también cumplían las normas de protección trasera canadienses, que son más estrictas que las estadounidenses (exigen que la protección trasera soporte aproximadamente el doble de fuerza que la exigida por las normas estadounidenses). Había ocho remolques en total. También se utilizaron maniquíes de choque para ayudar a determinar la gravedad de las lesiones sufridas en las pruebas.

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Hubo tres tipos diferentes de colisiones para la prueba global:
  • Colisiones en las que toda la anchura del vehículo de pasajeros golpea al remolque
  • Colisiones en las que 50% de la anchura del vehículo de pasajeros golpeó el remolque
  • Colisiones en las que 30% de la anchura del vehículo de pasajeros golpeó el remolque
What is an underride crash? En la prueba en la que la anchura total del coche colisionó con la parte trasera del remolque, los protectores traseros demostraron su eficacia y evitaron el empotramiento; las lesiones sufridas por los maniquíes de pruebas de choque no pusieron en peligro la vida. En las pruebas en las que 50% de la anchura del coche colisionaron con el remolque, la mayoría de los protectores traseros demostraron su eficacia (sólo un protector trasero no evitó el empotramiento). En los ensayos en los que sólo 30% de la anchura del vehículo colisionó con el remolque, todos los protectores traseros menos uno resultaron ineficaces (sólo en un caso no se produjo el empotramiento). En todos los casos en que el los protectores traseros no impidieron el empotramientoLas lesiones sufridas por el maniquí en la cabeza y el cuello eran tan graves que resultarían mortales para las víctimas reales. Esto demuestra que los vehículos que golpean la parte trasera de los remolques con menos de la anchura total del coche tienen más probabilidades de sufrir un empotramiento. Una colisión en cualquiera de los extremos exteriores de los remolques dará lugar a una menor protección contra el empotramiento. Teniendo en cuenta que aproximadamente la mitad de todas las colisiones traseras en las que se ven implicados camiones y vehículos de pasajeros tienen un solapamiento de 50% o menos (50% o menos de la anchura del coche choca con la parte trasera del remolque), el empotramiento es una posibilidad constante. El resultado de estas pruebas demostró la ineficacia de los protectores traseros en la prevención del empotramiento en accidentes de camión. Esta información ha dado lugar a varios intentos de regular los requisitos de las protecciones inferiores, para garantizar que sean más resistentes y tengan más probabilidades de evitar el empotramiento. Sin embargo, los intentos han sido en gran medida infructuosos. La normativa sobre protección de camiones sigue siendo obsoleta e insegura.

Mociones para exigir protectores laterales en vehículos comerciales

En la actualidad, no existe ninguna normativa que obligue a instalar protectores laterales en los bajos de los vehículos comerciales. Esto no significa que no haya habido intentos de cambiar esta situación. Los intentos de realizar estos importantes cambios han surgido de una serie de pruebas que revelan la verdadera necesidad de los protectores laterales. Las pruebas revelaron que el AngelWing (un dispositivo que se fija a los laterales de los remolques) evita eficazmente el empotramiento en colisiones a 64 km/h. Aunque estos dispositivos de protección lateral pueden adquirirse, no hay nada que obligue a equipar los camiones con ellos. En un año concreto, con más de 1.500 colisiones por empotramiento en las que se vieron implicados camiones comerciales y vehículos de pasajeros, murieron más de 300 personas por empotramiento lateral. Si se compara directamente con las aproximadamente 290 personas que murieron por empotramiento trasero, este dato es significativo. La tasa de muertes por empotramiento lateral es muy similar a la de los accidentes por empotramiento trasero. No hay ninguna razón real por la que el riesgo de accidentes mortales por empotramiento lateral no esté siendo abordado por las mismas regulaciones federales que abordan los accidentes por empotramiento trasero. Si se implementan las regulaciones de protección lateral, el riesgo de accidentes por empotramiento disminuiría significativamente en combinación con las regulaciones actualizadas de protección trasera. En concreto, hubo intentos fallidos de exigir protectores laterales y reforzar los protectores traseros en 2017. La ley se ha vuelto a presentar en 2019. Ley Stop Underride (H.R. 1511) tiene por objeto reforzar la normativa relativa a los guardarraíles traseros (para hacerlos más eficaces) e implantar también los guardarraíles traseros laterales. La ley no se queda ahí: también contempla los guardarraíles delanteros. El objetivo de la Ley Stop Underride es reducir el número de daños evitables (muertes y lesiones) causados por el empotramiento. La ley se enfrentó a una fuerte oposición en 2017 y sigue enfrentándose a la oposición en 2019. En concreto Asociación Americana de Transporte por Carretera (ATA) y el Asociación de Conductores Propietarios-Operadores Independientes (OOIDA) se oponen a estos intentos. Alegan que los requisitos establecidos en la Ley Stop Underride son poco realistas. En otras palabras, afirman que acomodar el equipo de protección por debajo sería casi imposible, ya que muchos camiones son físicamente incompatibles con los protectores por debajo. En general, estas asociaciones creen que aplicar nuevas normas a los vehículos comerciales sería demasiado costoso e inútil teniendo en cuenta que muchos vehículos comerciales están a punto de jubilarse. What age group has the most accidents? La ATA y la OOIDA, sin embargo, afirman que apoyarían la ley si las nuevas normas sólo se aplicaran a la fabricación e introducción de nuevos remolques en la industria. Aunque en general todo el mundo parece estar de acuerdo en que los guardabarros de los camiones podrían salvar vidas, el desacuerdo radica en la forma de aplicar estos cambios sin problemas.

Comprender la responsabilidad en los accidentes de camión por empotramiento: ¿Puede presentar una demanda?

¿Tiene derecho a presentar una demanda después de que el empotramiento de un camión le haya causado lesiones graves o la muerte? Para la mayoría de siniestros de camionesla responsabilidad suele recaer en el conductor del camión (a veces en la empresa de transporte o en el empleador del conductor). La responsabilidad se basa en el hecho de que una parte específica le debe un deber de cuidado. Por ejemplo, los conductores de camiones tienen la obligación de conducir con precaución y con precaución para evitar cualquier accidente. Del mismo modo, las empresas de transporte por carretera tienen el deber de asegurarse de que sus conductores actúan con seguridad; también tienen el deber de asegurarse de que sus vehículos están en condiciones seguras. Como se ha explicado, el underride no es un fenómeno nuevo. Es un problema común en la industria del transporte por carretera. Las empresas de transporte y los propietarios de camiones, como mínimo, tienen que asegurarse de que sus vehículos comerciales estén en condiciones seguras.Los camiones cumplen todos los requisitos mínimos de seguridad, incluidos los requisitos de protección de los bajos.. Por ejemplo, si se produce un empotramiento trasero debido a la falta de protectores traseros o a una mala instalación de los mismos, el propietario de un camión o una empresa de transporte podrían ser considerados responsables, concretamente por no haber tenido en cuenta el riesgo de empotramiento. Si el empotramiento lateral se produce por falta de protectores laterales, la situación es diferente. Es fácil suponer que los propietarios de camiones y las empresas de transporte por carretera no tienen la obligación de abordar el peligro de empotramiento lateral con los protectores adecuados porque no hay ninguna regulación al respecto. Sin embargo, puesto que el peligro del deslizamiento lateral es obvio (y respaldado por las estadísticas), todavía es posible que los propietarios de camiones y las empresas de transporte por carretera sean considerados responsables - específicamente por no abordar el riesgo de deslizamiento lateral en sus vehículos comerciales. Si el propietario de un camión o una empresa de transporte por carretera no abordaron el riesgo bien conocido de underride debido a la falta de equipo bajo guardia en sus vehículos comerciales, que podría ser considerado responsable. ¿Qué significa esto para usted? Significa que podría tener motivos para presentar una demanda, tanto si ha sufrido lesiones como si un miembro de su familia ha perdido la vida. Si el riesgo de empotramiento se hubiera abordado con el equipo de protección adecuado, el daño sufrido probablemente habría sido mucho menos grave.

Atropello de camiones y responsabilidad por productos defectuosos

Los fabricantes de protectores tienen una obligación específica, al igual que los propietarios de camiones y las empresas de transporte. Tienen la obligación de garantizar que su equipo de protección inferior es seguro para el uso previsto. Esto significa que ellos tienen que hacer todo dentro de su poder para asegurar que su bajo equipo de guardia está listo para tomar en colisiones sin fallar para prevenir underride, Bajo fabricantes de guardia tienen que sujetar sus productos a pruebas e inspecciones vigorosas antes de hacerlos disponibles para dueños de camión y compañías de transporte por carretera para instalar en sus vehículos comerciales. Cuando los fabricantes de protectores de bajos lanzan sus productos con defectos de diseño, etiquetado o fabricación, podrían ser considerados responsables de los daños causados por incidentes de empotramiento.

¿Podría recibir una indemnización?

Sufrió lesiones traumáticas relacionadas con un accidente de camión con marcha por debajo de la guardia. Un miembro de su familia sufrió lesiones mortales en un accidente de camión con marcha por debajo de la guardia. En cualquiera de estas situaciones, ¿podría optar a una indemnización? ¿Podría recibir una indemnización si sufrió daños directamente? ¿Podría recibir una indemnización si usted y su familia sufrieron daños indirectos? Override and Underride Trucking Accidents Su derecho a percibir una indemnización depende de los detalles concretos de su reclamación. Si usted estuvo en el accidente y sufrió varias lesiones, es innegable que puede recibir al menos algún tipo de indemnización. Si un miembro de su familia falleció en el accidente, su derecho a indemnización depende de su relación específica con el fallecido. Por ejemplo, si usted es un familiar directo del fallecido, como padre, hijo o cónyuge, podría recibir una indemnización si su demanda por homicidio culposo prospera. ¿A cuánto podría ascender la indemnización? ¿A qué tipo concreto de indemnización podría optar? El tipo de indemnización que podría recibir depende de los detalles específicos de su reclamación y puede incluir algunos de los siguientes:
  • Gastos médicos: para todas las facturas médicas derivadas del accidente de camión, incluidos tanto los costes del tratamiento de las lesiones como los costes de cualquier intento de salvar la vida de las víctimas que finalmente sucumbieron a sus lesiones.
  • Salarios perdidos: por todos los ingresos dejados de percibir directamente como consecuencia de los daños causados por el accidente, incluye los salarios perdidos pasados y futuros.
  • Dolor y sufrimiento: por toda la angustia mental y emocional asociada al traumático accidente por empotramiento de camión.
  • Pérdida de consorcio: por la pérdida de la capacidad de mantener una relación normal y afectuosa con la víctima como consecuencia directa del accidente.
  • Servicios de defunción: para los gastos asociados a los servicios de defunción, incluidos los servicios funerarios y de entierro, necesarios debido al fallecimiento de la víctima tras el accidente de camión.
  • Daños materiales: por la pérdida de bienes personales resultante del accidente de camión
  • Daños punitivospara castigar al acusado.
Como ya se ha dicho, el tipo y la cuantía de la indemnización a la que puede optar dependen estrictamente de los detalles de la demanda que presente. ¿Merece la pena pasar por un proceso judicial para obtener la indemnización que podría recibir? Sin duda, luchar por obtener una indemnización puede parecer innecesario. Sin embargo, conseguir una indemnización puede ayudarle a usted y al resto de su familia a empezar a trabajar para salir adelante de un acontecimiento tan traumático en sus vidas. Si usted está listo para discutir su reclamo y la compensación que usted podría ser elegible para recuperar al llegar a un resultado exitoso de la reclamación, no dude en buscar ayuda legal con los expertos de Downtown L.A. Law Group lo antes posible. Nuestros abogados están listos para luchar agresivamente por su derecho a recuperar la indemnización y ayudarle a recibir la compensación a la que tiene derecho. Si desea tratar su reclamación con nuestros expertos, póngase en contacto con nosotros hoy mismo.

Comprender el valor potencial de su reclamación

What is a truck under ride function? Si está interesado en reclamar tras un accidente de camión con empotramientopuede que le interese conocer el valor potencial de su siniestro. ¿Cuánto vale su reclamación? ¿A cuánto podría aspirar? El valor específico de su demanda depende estrictamente del tipo de demanda que presente y del daño que haya sufrido. En la mayoría de los casos, las reclamaciones por accidentes de camión se ven directamente afectadas por el tipo de lesiones (u otros daños sufridos). Además, las reclamaciones por accidentes de camión suelen valorarse mucho más cuando las víctimas sufren lesiones traumáticas que les alteran la vida (o la muerte) en comparación con lesiones leves o moderadas que pueden requerir sólo unos meses de recuperación.

Infórmese sobre sus opciones de indemnización llamando al (855) 339-8879.

¿Cuánto podría valer su reclamación? Considere los siguientes puntos:
  • A una mujer murió tras chocar contra un camión que estaba parado en una autopista. Aunque el camión estaba equipado con un protector trasero, había fallos en el diseño del protector. Sus lesiones mortales dieron lugar a un veredicto de $1,2 millones contra el fabricante.
  • A el hombre estuvo involucrado en un accidente de camión. Las lesiones sufridas durante el accidente fueron tan graves que la víctima perdió la vida. La familia de la víctima presentó una demanda por homicidio culposo. Se les concedió una indemnización de $5 millones contra la empresa de camiones.
  • A el hombre estuvo involucrado en un accidente de camión. Sufrió varias lesiones, una de ellas cervical. El caso se resolvió por $1,4 millones.
  • Una mujer se vio implicada en un accidente de camión después de que éste no le cediera el paso y girara delante de ella. El vehículo de la mujer chocó contra el lateral del camión. La mujer sufrió lesiones en la muñeca, la rodilla y el tobillo. El caso se resolvió por $1,2 millones.
Hay una serie de factores que pueden afectar al valor de una reclamación por accidente de camión. Por ejemplo, el valor de las reclamaciones en las que la víctima falleció puede verse afectado por la edad de la víctima y los ingresos que la víctima ganaba o podría haber ganado potencialmente. Otros factores que podrían afectar al valor de una reclamación incluyen los límites de la póliza de seguros. Los propietarios de camiones y las empresas de transporte están obligados a cumplir estrictos requisitos de la póliza de seguro. Los requisitos de seguro para vehículos comerciales pueden alcanzar los millones debido al riesgo significativo que representan. What is the purpose of a truck underride guard? Si desea obtener más información sobre el valor potencial de su reclamación, no dude en solicitar asistencia jurídica lo antes posible. Discutir su reclamación con un abogado experto le ayudará a obtener una comprensión completa del valor potencial de su reclamación y el acuerdo / veredicto que podría ser capaz de alcanzar.

¿Qué debe hacer después de un accidente de camión underride?

La mayoría de las partes afectadas por cualquier tipo de accidente de lesiones personales están de acuerdo en que tomar medidas específicas para prepararse para presentar una reclamación no es lo primero que se les pasa por la cabeza. Teniendo en cuenta el hecho de que los accidentes de camiones por empotramiento son tan devastadores, no es difícil entender por qué seguir los pasos sugeridos es casi imposible. Incluso si usted es incapaz de seguir los pasos recomendados porque no estaba en la escena del accidente o porque fue llevado de urgencia al hospital, todavía existe la posibilidad de que usted pueda llegar a un resultado exitoso; aunque, hacerlo podría ser más difícil. Las acciones sugeridas para tomar inmediatamente después de un accidente de camión (en general) incluyen las siguientes:
  • Fotografiar el lugar de los accidentes de camión
  • Fotografíe todas las lesiones físicas sufridas
  • Recopilar información sobre el seguro (y datos de contacto) de todas las partes implicadas en el accidente.
  • Póngase en contacto con las autoridades y presente un informe del incidente
  • Recopilar información de testigos
  • Busque y tome nota de las cámaras de vigilancia que puedan haber captado el incidente.
  • Busque atención médica
  • Informar del incidente a las compañías de seguros correspondientes
Como ya se ha mencionado, a menudo es imposible que el víctimas de accidentes de camiones por empotramiento causados por la falta o la ineficacia de los guardabarros seguir los pasos anteriores debido a la gravedad del daño sufrido. En estos casos, suelen ser los primeros intervinientes los que llevan a cabo la mayoría de las acciones enumeradas anteriormente. Cuando finalmente hable de su situación con un abogado, éste investigará la reclamación y reunirá todo lo necesario para presentar una demanda con éxito. Si desea obtener más información sobre los pasos que deben darse después de un accidente de camión para prepararse a presentar una reclamación, no dude en ponerse en contacto con nuestros expertos lo antes posible. Nuestros abogados están dispuestos a ayudarle en cada paso del camino.

Descubra cómo podemos ayudarle. Llame a (855) 339-8879 para hablar ahora con un representante.

Su reclamación está sujeta a un plazo

Dependiendo de los detalles específicos de su reclamación por accidente por empotramiento de camión, podría tener motivos para presentar una reclamación contra la parte responsable de los daños que sufrió. Desafortunadamente, usted podría perder su derecho a presentar una reclamación si usted no toma acción dentro del tiempo apropiado. Todas las reclamaciones, incluidas las reclamaciones por accidente de camión por empotramiento con resultado de lesiones o muerte, están sujetas a plazos de prescripción. ¿Qué es un estatuto de limitaciones? Un estatuto de limitaciones determina la longitud específica de tiempo que los demandantes tienen que perseguir sus demandas. Si los reclamantes no presentan sus reclamaciones dentro del plazo de tiempo apropiado, perderán su derecho a demandar. ¿Qué plazo de prescripción se aplica a su reclamación? En el estado de California, tanto las demandas por lesiones como las demandas por homicidio culposo prescriben a los dos años. ¿Qué significa esto? Si usted está persiguiendo un reclamo para lesiones críticas o muerte injusta resultando del accidente de camión de underride, su reclamo será sujeto a un plazo estricto de dos años. Dependiendo de los detalles específicos de su reclamo, las excepciones al estatuto de limitaciones podrían aplicar, dejándole con más tiempo (y a veces menos tiempo) para perseguir su reclamo. Debido a que la falta de comprensión de la fecha límite que podría aplicarse a su reclamo podría conducir a perder el derecho a demandar, es importante que usted discuta su reclamo con un abogado y asegurarse de que tiene un conocimiento profundo de la ley de prescripción que se aplica a su reclamo. El daño causado por los accidentes de camiones con empotramiento es uno de los más devastadores y traumáticos tanto para las víctimas como para sus familias; no permita que la falta de información le impida poder presentar su reclamación.

Póngase en contacto con nuestro bufete de abogados inmediatamente

¿Sufrió usted o su familia daños directos como consecuencia de una ¿accidente de camión por empotramiento? El empotramiento puede evitarse si los camiones están debidamente equipados con protecciones inferiores, que incluyen protecciones traseras y laterales. Esto significa que las lesiones críticas sufridas en el accidente por empotramiento podrían haberse evitado. Si usted o un miembro de su familia ha sufrido un accidente de camión con empotramiento, puede tener motivos para emprender acciones legales, independientemente de que el incidente haya provocado lesiones graves o la muerte. Si desea explorar la posibilidad de presentar una demanda por accidente de camión debido específicamente al empotramiento que se produjo por la falta de protectores de bajos, no dude en buscar asistencia legal con los expertos de Downtown L.A. Law Group. Downtown L.A. Law Group es un bufete de abogados de lesiones personales con muchos años de experiencia en el manejo de una variedad de reclamaciones, incluidas las reclamaciones de accidentes de camiones. Nuestros expertos están preparados para manejar su reclamo de camión underride y ayudarle a luchar por sus derechos. ¿Le gustaría discutir su reclamo con los expertos de nuestro bufete de abogados? Si es así, es importante que se ponga en contacto con nosotros y solicite programar una consulta o una segunda opinión. Nuestro bufete se dedica a asegurar que todas las partes afectadas por cualquier tipo de accidente tengan acceso a la asistencia legal que necesitan para presentar una demanda contra las partes responsables de sus lesiones. Desafortunadamente, muchas personas no toman medidas legales porque tienen miedo de los costos que a menudo están asociados con los servicios legales. En Downtown L.A. Law Group, nos aseguramos de que usted no tenga que preocuparse por los costosos honorarios de nuestros servicios legales. Para asegurar que nuestros clientes tengan acceso a servicios legales sin costo, nuestro bufete de abogados ofrece consultas gratuitas y segundas opiniones gratuitas. Durante nuestras consultas gratuitas y segundas opiniones gratuitas, nuestros abogados estarán disponibles para responder a todas sus preguntas y abordar todas sus preocupaciones. Nuestros expertos se asegurarán de que tenga acceso a toda la información necesaria para iniciar o continuar su reclamación. Si desea beneficiarse de nuestras consultas gratuitas o segundas opiniones gratuitas, no dude en ponerse en contacto con nuestro bufete lo antes posible. Nuestros servicios jurídicos gratuitos están disponibles como parte de nuestra Garantía de cero comisiones. Nuestra garantía de Cero-Honorarios asegura que nuestros clientes nunca tengan que preocuparse por pagar honorarios legales por adelantado por cualquiera de nuestros servicios legales. Nuestro bufete de abogados también se basa estrictamente en la contingencia; por lo tanto, nuestros clientes nunca tendrán que pagar nada hasta llegar a un resultado exitoso. Si usted está interesado en discutir su reclamo de camión underride con nuestros expertos, no dude en contacte con nuestro bufete hoy.

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- Carolina López
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