Cómo prevenir el riesgo de accidentes mortales por empotramiento de camiones

Accidentes de camiones son, por desgracia, más comunes de lo que a nadie le gustaría. Los accidentes de camiones son aún más comunes en las zonas donde la industria del transporte por carretera juega un papel cotidiano. Las zonas comerciales y las carreteras/autopistas que conectan zonas comerciales entre sí son escenarios habituales de accidentes de camión devastadores. ¿Por qué son tan peligrosos los accidentes de camión? Los vehículos de pasajeros son minúsculos cuando se comparan directamente con los camiones comerciales. Los camiones comerciales son más grandes y pesados que los vehículos de pasajeros que normalmente se ven implicados en estos accidentes. Desafortunadamente, muchos accidentes de camiones resultan en underride. El empotramiento suele ser mortal. Cuando las víctimas sobreviven, a menudo sufren lesiones de por vida que les impiden volver al estado en el que se encontraban antes del accidente. Atropello por alcance accidentes de camión siempre han preocupado a los legisladores. A lo largo de los años, ha habido muchos intentos de hacer cambios en las regulaciones de camiones para hacer que los accidentes de camiones sean menos peligrosos para los ocupantes de los vehículos de pasajeros. Sin embargo, la normativa de camiones en materia de protecciones contra el empotramiento sigue siendo mínima. Los daños causados por el empotramiento podrían evitarse o, al menos, reducirse significativamente. Los protectores de bajos, cuando se fabrican e instalan correctamente, pueden evitar por completo el empotramiento. Los protectores pueden marcar la diferencia entre la vida y la muerte. En concreto, los protectores inferiores permiten que el impacto se produzca en la zona de aplastamiento/desplome del vehículo de pasajeros (tal como está diseñado) en lugar de en el parabrisas. Los protectores de bajos pueden salvarle la vida. No es raro ver un vehículo de pasajeros alojado bajo el remolque de un camión. Estos accidentes suelen ser mortales. Si usted o un miembro de su familia se vieron afectados por un accidente de camión con empotramiento, es posible que tenga motivos para emprender acciones legales. Tanto si sufrió lesiones permanentes y debilitantes como si un miembro de su familia perdió la vida, puede estar seguro de que tiene derecho a emprender acciones legales. Si desea más información sobre presentar una reclamación por accidente después de un devastador accidente de camión por empotramiento, no dude en ponerse en contacto con los expertos de Downtown L.A. Law Group lo antes posible.

¿Por qué son tan importantes los dispositivos de protección antiempotramiento?

Los protectores antiempotramiento y los raíles semiguard están diseñados para evitar que los vehículos de pasajeros queden atrapados debajo de los remolques. Dado que camiones comerciales y vehículos de pasajeros están tan desajustadosEl impacto puede ser devastador, no por la fuerza del impacto, sino por el lugar donde se produce. Los vehículos de pasajeros tienen una zona de aplastamiento que está diseñada para absorber el impacto cuando se producen colisiones. En accidentes normales entre vehículos de pasajeros, el impacto se produce en esta zona específica. Sin embargo, los camiones son mucho más grandes que los vehículos de pasajeros, por lo que la zona de aplastamiento/desplome no se ve afectada en absoluto. Dado que la parte inferior de los camiones es mucho más alta que la zona de aplastamiento/desplome de los vehículos de pasajeros, el primer punto de impacto suele estar entre la parte inferior del camión y el parabrisas del vehículo de pasajeros. Cuando la parte trasera del remolque golpea/rompe el parabrisas y entra en el habitáculo del vehículo, se habla de intrusión en el habitáculo (PCI). Si la colisión es lo suficientemente fuerte, la PCI puede provocar lesiones traumáticas que provoquen la muerte instantánea, incluyendo lesiones por aplastamiento, por ejemplo. En colisiones más leves, la PCI puede ser menos intrusiva y provocar lesiones no mortales, aunque probablemente debilitantes. Cuando los camiones comerciales tienen protecciones traseras antiempotramiento, el riesgo de PCI es casi inexistente. Por ello, los protectores de empotramiento y los semigarriles se consideran tan importantes para reducir el número de muertes y lesiones sufridas en accidentes de empotramiento y accidentes de camiones en general.

Normativa vigente sobre protección antiempotramiento

La normativa actual sobre empotramiento se estableció en 1996. En ese año, los expertos calculaban que se producían más de 11.500 accidentes por alcance de camiones al año, con el resultado de más de 423 muertos y más de 5.000 heridos entre los ocupantes de vehículos de pasajeros. ¿Cómo pretendía la normativa de 1996 hacer frente a estas cifras devastadoras?

Existen dos normas federales que operan conjuntamente en relación con los protectores de empotramiento en camiones: la FMVSS nº 223 y la FMVSS nº 224. Considere la siguiente información sobre estas dos normas:

• FMVSS nº 223 - se considera la norma de equipamiento. Especifica los requisitos que deben cumplir los resguardos antes de ser instalados en los remolques. La norma establece requisitos específicos de resistencia, así como determinados procedimientos de ensayo para garantizar que los protectores cumplen dichos requisitos. La norma también exige que todos los fabricantes de protecciones proporcionen instrucciones detalladas sobre la correcta instalación de las protecciones traseras. Los fabricantes también deben etiquetar permanentemente el protector de empotramiento para demostrar que cumple todos los requisitos establecidos por la norma.
• FMVSS nº 224 - se considera la norma del vehículo. Requiere que los vehículos comerciales que pesen 10.000 libras o más estén equipados con protecciones traseras contra el empotramiento (que cumplan las especificaciones de protección establecidas por la FMVSS nº 223). La norma también establece requisitos específicos para la ubicación de la protección contra el empotramiento (la ubicación es relevante para el extremo trasero y los laterales del remolque). También exige que la protección antiempotramiento se monte en los remolques exactamente como indique el fabricante de la protección.

Estas normativas funcionan conjuntamente de diferentes maneras. A lo largo de los años, se han introducido una serie de cambios para reforzar la normativa sobre protecciones antiempotramiento. Para más información sobre las normas actuales de protección antiempotramiento de camiones, consulte aquí.

Intentos de modificar la normativa sobre protecciones antiempotramiento

Muchos afirman que la legislación vigente en materia de empotramiento es insuficiente. Los accidentes de camiones por empotramiento siguen causando estragos. Por ello, ha habido muchos intentos de cambiar la normativa sobre protecciones para hacerlas más eficaces. En 2017, la Ley Stop Underride habría reforzado las protecciones traseras contra el empotramiento, requerido la instalación de protecciones laterales contra el empotramiento y exigido inspecciones de las protecciones, por ejemplo. Desafortunadamente, la ley nunca fue aprobada. Sin embargo, los defensores del cambio en la regulación del underride no se han rendido. La Ley Stop Underride ha sido reintroducida en 2019. La ley exigiría que los camiones con un peso de más de 10.000 libras tengan protecciones laterales y frontales. El acto también requeriría que las normas a los guardias traseros para ser actualizado.

La Ley Stop Underride, H.R. 1511tiene por objeto reducir las muertes y lesiones evitables causadas por accidentes de camión con empotramiento. La ley también pretende mejorar la seguridad de los vehículos de pasajeros en caso de accidente de camión. La ley se basa en la recomendación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de instalar barras de protección delanteras, traseras y laterales en los remolques para mejorar la seguridad de los vehículos de pasajeros.

Oposición a la nueva legislación

La American Trucking Associations (ATA) y la Owner-Operator Independent Drivers Association (OOIDA) se opusieron a la ley en 2017 y se oponen a la ley ahora en 2019. Tanto la ATA como la OOIDA coinciden en que los requisitos establecidos en la Ley Stop Underride serían imposibles de acomodar en la mayoría de los equipos de transporte por carretera; también afirman que los requisitos solo darían lugar a cambios mínimos en la seguridad. La ATA afirma que el sector del transporte por carretera se centra en mejorar la seguridad vial y en desarrollar tecnologías que reduzcan los accidentes en lugar de simplemente hacerlos menos graves. La ATA y la OOIDA afirman que los requisitos son innecesarios y caros. También afirman que hay camiones que son físicamente incapaces de alojar guardarraíles, lo que plantearía otro problema. La ATA y la OOIDA también han dejado claro que algunos camiones están a punto de jubilarse, y la aplicación de estos requisitos sería un desperdicio de fondos.

Todos coinciden en los peligros de los accidentes de camión por empotramiento

La Ley Stop Underrides cuenta con el apoyo de la Commercial Vehicle Safety Alliance, el National Safety Council, la Road to Zero Coalition y la Truck Safety Coalition, entre otros grupos de seguridad de vehículos comerciales. De hecho, la ATA y la OOIDA afirman que apoyarían la ley si sólo se aplicara a la fabricación de remolques nuevos. Sin lugar a dudas, demasiadas vidas se pierden debido al empotramiento - que puede ser completamente evitado con la aplicación de la protección adecuada empotramiento y requisitos semi guardia.

¿Le ha afectado directamente un accidente de camión con empotramiento?

Si usted y su familia se han visto directamente afectados por un accidente por empotramiento evitable, es probable que apoye la legislación presentada. Si usted y su familia se vieron afectados por un accidente de camión con empotramiento, también podría tener motivos para presentar una demanda. Tanto si el accidente por empotramiento se produjo porque faltaba un protector como si era defectuoso, puede presentar una demanda. Dependiendo de los detalles específicos de su accidente por empotramiento, también podría tener derecho a recibir una indemnización por los daños sufridos. Si desea obtener más información sobre la posibilidad de presentar una demanda por accidente de camión con empotramiento, no dude en solicitar asistencia jurídica a los expertos de Downtown L.A. Law Group. Downtown L.A. Law Group es un bufete de abogados de lesiones personales con muchos años de experiencia en el manejo de una variedad de reclamaciones. Conocemos a fondo las diferentes formas en que los accidentes traumáticos pueden afectar a las víctimas y a familias enteras. Si desea discutir la posibilidad de presentar una demanda con nuestros expertos, no dude en ponerse en contacto con nuestro bufete de abogados hoy - usted encontrará que ofrecemos tanto consultas gratuitas y segundas opiniones gratuitas. Durante nuestras consultas gratuitas y segundas opiniones gratuitas, nuestros abogados estarán a su disposición para proporcionarle toda la información que pueda necesitar para iniciar o continuar su reclamación. Estos servicios legales gratuitos están disponibles como parte de nuestra garantía de Cero Honorarios, que asegura que nuestros clientes nunca tengan que preocuparse por el pago de honorarios legales por adelantado. Nuestra firma también se basa estrictamente en una estructura de contingencia; por lo tanto, nuestros clientes nunca pagarán nada hasta que sus reclamaciones tengan éxito. Si desea hablar con nuestros abogados sobre su reclamación por accidente de camión con empotramiento, no dude en hacerlo. para contactar con nuestro bufete lo antes posible.

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