Fallo del respaldo del asiento

Los fabricantes de automóviles tienen la misión de respetar las normas y reglamentos de seguridad para garantizar que los coches no sean peligrosos y proteger a sus habitantes lo mejor posible. Por eso se desarrollaron e implantaron cinturones de seguridad, airbags, frenos automáticos y otras tecnologías. Sin embargo, hubo un tiempo en que la seguridad no era lo primero y muchos fabricantes simplemente cumplían los requisitos mínimos para sus cochesTodo ello en un esfuerzo por reducir costes y aumentar los beneficios. Esto puso en peligro la vida de millones de personas. Uno de los elementos principales que aparentemente se ignoró y no se actualizó fue el respaldo de los asientos, que se encuentra en todos los vehículos.

¿Qué es el respaldo?

El respaldo del asiento es lo que coloquialmente se denomina "asiento." Es la posición erguida del asiento frente al cojín sobre el que te sientas. En los respaldos de los asientos son reclinablesmientras que la parte inferior del asiento está prácticamente inmóvil y sólo puede moverse hacia arriba y hacia abajo o hacia delante y hacia atrás sobre un bastidor. El principal el objetivo del respaldo es la seguridad. Está diseñado para reducir el impulso de los impactos en cualquier dirección, pero es más eficaz en trasera fin y colisiones frontales. La rigidez del respaldo tiene por objeto evitar que el pasajero se golpee contra el interior del vehículo o salga despedido del mismo. Leyes como la La Norma Federal de Seguridad de los Vehículos de Motor 207 de 1968 establece las normas de seguridad para los automóviles y los respaldos de los asientos.. Los respaldos de los asientos en virtud de esta ley debían reforzarse para evitar o "minimizar la posibilidad de que fallen por las fuerzas que actúan sobre ellos como resultado del impacto del vehículo". Esta ley exigía que los respaldos de los asientos fueran capaces de soportar 270 libras de fuerza de un impacto. Esto es directamente desproporcionado con la exigencia de cinturones de seguridadque son requerido para soportar 6.000 libras de fuerza. Por tanto, matemáticamente hablando, el cinturón de seguridad podría sujetar a alguien si la fuerza de un impacto es más del doble de la que puede soportar el respaldo del asiento, pero éste probablemente se rompería o quedaría destruido.

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Defectos del respaldo

Los respaldos de los asientos pueden tener defectos presentes en el momento de su creación o desgastarse con el tiempo debido al uso excesivo. Los respaldos de los asientos han sufrido una serie de cambios, algunos se han creado con una cantidad muy pequeña de acolchado sobre un armazón metálico, mientras que otros han utilizado plásticos y acolchado más rígidos. En general, hay una falta de resistencia y apoyo que impide que el respaldo funcione correctamente. Un respaldo defectuoso o débil puede arruinar por completo el cinturón de seguridad y el sistema de retención. Algunos ejemplos de los defectos que pueden tener los respaldos de los asientos son:

• Armazones doblados o mal fijados a otras partes del asiento, lo que puede provocar roturas y holguras.
• Bisagras que permiten un movimiento excesivo del respaldo y no ofrecen protección en caso de impacto.
• Anclajes que no están fijados a los propios asientos y pueden salirse fácilmente de su sitio.
• Soportes que no mantienen unidas las partes del respaldo y provocan hundimientos y dobleces.

Como tal, un impacto puede causar que alguien en el asiento delantero para estar indefenso. El cinturón de seguridad puede permanecer en su sitio, pero la persona puede rodearlo o pasar por debajo de él debido al hundimiento o rotura repentinos del respaldo del asiento. Además de los asientos delanteros, los traseros también pueden ser defectuosos. Algunos asientos traseros tienen mecanismos que les permiten plegarse hacia abajo para impedir un acceso fácil al maletero o para poder guardar materiales adicionales de forma segura. Algunos de estos mecanismos se desploman en caso de impacto, provocando lesiones a los ocupantes del asiento trasero.

Estadísticas sobre respaldos de asiento defectuosos

Desde la ley de 1968, se han realizado diversos estudios que miden la utilidad y las cualidades protectoras de los respaldos de los asientos. En algunos de ellos se han instalado bloqueos del respaldo que impiden que los asientos se muevan hasta que se acciona una palanca, mientras que otros no disponen de tales mecanismos. A continuación se exponen algunos puntos clave de esos estudios.

• En las pruebas de trineo en las que el vehículo circulaba a 30 mph o más, 88% de los coches tenían los respaldos de los asientos desgarrados.
• El coste medio durante la vida útil de la instalación de un cierre de respaldo fue de $14,14
• En 2004, más de 30 años después de que se iniciaran las normas para los respaldos de los asientos, la NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera) suspendió su normativa y declaró que sería necesario disponer de más investigación y datos para volver a tratar el tema, a pesar del creciente número de muertes infantiles debidas a respaldos defectuosos.
• De 2003 a 2016, se han atribuido más de 300 muertes a fallos en los respaldos de los asientosTambién se han registrado 3.000 heridos

¿Qué significan estas cifras? Por un lado, sabemos que muchos accidentes mortales o con lesiones graves se producen a más de 50 km/h, como los accidentes en autopistas y autovías. El hecho de que la inmensa mayoría de los vehículos sufrieran desgarros o los respaldos dañados indican que los asientos no protegerían adecuadamente a los pasajeros. Aunque el coste de instalar bloqueos en los respaldos o de intentar desarrollar asientos más rígidos era asombrosamente barato, y a pesar del número relativamente elevado de muertes infantiles atribuidas a fallos en los respaldos, la NHTSA no tomó ninguna medida para imponer directrices actualizadas y los fabricantes no tomaron ninguna medida para mejorar la seguridad. Esto es un fallo tanto de la administración como de los fabricantes. Por último, aunque en los años posteriores a la Norma de Seguridad 207 se adoptaron muchas normas de seguridad, el hecho es que todavía se registran muertes y lesiones causadas por respaldos defectuosos. Esto no incluye las muertes y lesiones que no se conocen inmediatamente como fallos del respaldo debido a que muchas organizaciones no informan de las causas correctas o las atribuyen erróneamente a otros factores.

Reclamaciones por respaldos de asiento defectuosos

En la mayoría de los casos, los fabricantes de automóviles no retiran los vehículos hasta que resulta evidente que el riesgo para la seguridad es demasiado evidente como para ignorarlo o afecta a un número demasiado reducido de vehículos como para justificar una retirada a gran escala. En la última década, se han retirado miles de vehículos por defectos en los respaldos de los asientos. Algunos de ellos son:

• Chevrolet y GMC retiraron sus camionetas Silverado y Sierra tras descubrirse que los respaldos de los asientos eran defectuosos y que los reposacabezas no se mantenían en su sitio; se retiraron casi 20.000 vehículos.
• Ford retira del mercado los monovolúmenes Freestar y Mercury Monterey los respaldos de los asientos de la tercera fila se oxidaban y se aflojaban demasiado para permanecer en su sitio.
• Tesla retira los coches Model S cuyos cierres de los asientos traseros no se sujetaban en caso de accidente, y los asientos traseros se desplazaban y movían posteriormente durante los choques e impactos.
• Nissan retira más de 10.000 vehículos Juke porque los respaldos de los asientos traseros no estaban correctamente soldados a sus bastidores, lo que provocaría que los asientos se desprendieran en el accidente y pusieran en peligro a las personas sentadas en ellos.

Hay muchos más vehículos cuyos respaldos se han desprendido o aflojado a lo largo de los años, pero no se han retirado del mercado.

Lesiones por respaldos de asiento defectuosos

Respaldos defectuosos pueden causar muchos tipos de problemas en los accidentes de coche. Las personas que van sentadas en los asientos pueden salir despedidas hacia atrás o salir despedidas por el parabrisas a pesar de la fuerza del cinturón de seguridad. También existe la posibilidad de que el airbag no alcance a la víctima. Esto aumenta considerablemente el riesgo de lesiones. Además, las personas que se encuentran en el asiento trasero en el momento del accidente podrían resultar heridas por los cuerpos de cualquiera de los ocupantes de los asientos delanteros. Muchas personas sufren lesiones cerebrales debido al impacto repentino; los niños y los bebés que van en sillas de coche corren un riesgo especial, y docenas de niños han muerto como consecuencia de respaldos de asiento defectuosos. Las lesiones que pueden derivarse de los cinturones de seguridad defectuosos incluyen:

• Conmociones cerebrales
• Lesiones craneales cerradas
• Daño cerebral
• Lesiones cerebrales traumáticas
• Daños faciales
• Daños en esternón y clavícula
• Dislocaciones y esguinces
• Daño muscular
• Daño nervioso
• Lesiones de órganos internos y hemorragias internas
• Fracturas
• Huesos rotos
• Lesiones por aplastamiento
• Heridas punzantes
• Laceraciones y abrasiones
• Lesiones del LCA, el LCM y el LCL en la rodilla
• Daños en la cadera
• Paraplejía
• Tetraplejia
• Coma
• Muerte

Las peores lesiones pueden producirse cuando un falla el respaldo del asiento y no permite a la persona que ocupa el asiento trasero escapar del vehículo o ser retirada fácilmente. Sus piernas pueden quedar aplastadas y es posible que no tenga la fuerza o el ángulo necesarios para empujar el asiento hacia arriba. En otras situaciones, el asiento puede simplemente funcionar mal hasta el punto de que no se pueda mover una vez que se ha encajado en la posición reclinada.

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Responsabilidad de los fabricantes de automóviles

Los respaldos defectuosos pueden atribuirse a la negligencia del fabricante de automóviles. Las empresas deben ser consideradas responsables de sus productos y de los resultados de posibles accidentes. En el caso de los automóviles y sus componentes, los fabricantes deben ser considerados extremadamente responsables debido al gran riesgo de lesiones que implica un artículo roto o que funciona mal. Para presentar una demanda de responsabilidad civil por productos defectuosos contra un fabricante de automóviles por un respaldo de asiento defectuoso, debe poder demostrar uno de estos tres puntos.

• Hubo un fallo de diseño al crear el artículo
• Hubo un error de fabricación que hizo que el respaldo del asiento fuera defectuoso
• No había advertencias ni señales de peligro en el elemento que alertaran a los usuarios y conductores de los riesgos potenciales

La mayoría de los vehículos no tienen este tipo de advertencias para los respaldos de los asientos porque las empresas no ven la necesidad de emitir una advertencia cuando los artículos cumplen las normas de la industria para soportar la fuerza. En el caso de los respaldos de los asientos, hay tanto problemas de diseño, como cuando los cierres están en lugares de difícil acceso, como problemas en los lotes de fabricación, que pueden hacer que algunos materiales sean más débiles que otros o no estén bien fijados entre sí. Las demandas por responsabilidad civil por productos defectuosos son ramas de las demandas por lesiones personales. Estas demandas por lesiones personales requieren que usted pruebe cuatro puntos de negligencia (que se le debía un deber de cuidado que fue incumplido, lo que luego dio lugar a un accidente y lesiones físicas). Tenga en cuenta que estos principios también se aplican a los casos de responsabilidad por productos defectuosos. Es decir, si el producto funcionó mal pero usted no resultó herido en el accidente. No podría cobrar indemnización por determinados gastos si no sufrió lesiones. En su lugar, sólo podrá obtener el pago de las facturas médicas y la pérdida de ingresos en su trabajo.

Procedimiento tras un accidente de tráfico

Si ha sufrido un accidente de tráfico y el respaldo de un asiento ha fallado o funcionado mal, provocándole lesiones, debe asegurarse de proteger su salud y alejarse del peligro. También debe prepararse para interponer una demanda y obtener la indemnización que merece. El primer paso que debe dar es acudir al médico o llamar a los paramédicos para que le atiendan. Necesitarás que te vean para comprobar el estado de tus lesiones y determinar si hay otros daños ocultos enmascarados por la adrenalina o que simplemente no se hayan notado. La razón por la que es prudente recibir tratamiento rápidamente es por algo más que por su salud - también es beneficioso para su demanda. Si no hay desfase entre la lesión y el tratamiento, el agente de seguros tendrá menos dudas al respecto y estará más abierto a negociar. Debe asegurarse de conserve los recibos médicos, las notas del médico, las nóminas, las notas de las recetasy cualquier otra cosa que reciba del hospital o del tratamiento. Se presentará a la compañía de seguros para determinar su indemnización. A continuación, debe tomar fotografías de sus lesiones para mostrar el alcance de las mismas. También es conveniente tome fotografías de los daños en su vehículo, del respaldo defectuoso y del lugar del accidenteLos daños sufridos por el otro vehículo y cualquier otra cosa que no pueda facilitar a un abogado. Puede anotar la información de contacto y los datos del seguro de la parte responsable del accidente. Deberías tener el objetivo correcto para una demanda. Otras perspectivas y apoyo harán mucho por su reclamación. Por eso se recomienda que ir a ver a los pasajeros de otros coches, o entrevistar a transeúntes y testigos presencialesSi tiene la garantía de su vehículo o de alguna pieza de recambio, como el respaldo o la cerradura, debe conservarla. Si tiene la garantía de su vehículo o de alguna pieza de recambio, como el respaldo o la cerradura, debe conservarla. Los recibos y otros documentos siempre serán cruciales para su reclamación. Si la policía se personó en el lugar del accidente debido a las lesiones sufridas, deberá solicitar una copia del atestado policial una vez finalizado y entregado en comisaría. Por último, le conviene contratar a un abogado experto con experiencia en casos de fallo del respaldo del asiento. A menudo, los abogados aceptan cualquier reclamación que se les presenta, pero no prestan suficiente atención a los clientes y a sus necesidades. Usted debe buscar un abogado que esté altamente calificado que pueda manejar su reclamo. Es posible que usted no tenga los conocimientos, la capacidad de negociación, el tiempo, la energía o el dinero para seguir adelante con una demanda. De hecho, muchas víctimas terminan con más daños o un tiempo de recuperación más largo debido al estrés de la demanda.

Valor de una demanda por fallo del respaldo del asiento

El valor de una demanda por accidente con fallo del respaldo del asiento no puede determinarse con exactitud con un simple vistazo. En se determinará el valor de su caso por un agente de seguros, que ha revisado el expediente y las pruebas y ha tenido en cuenta sus contadores antes de hacer una oferta. Los agentes de seguros, sin embargo, intentarán hacer todo lo posible para obtener ventaja y no tener que pagar ninguna indemnización. El agente de seguros se fijará en el alcance y la gravedad de sus lesiones y en si tuvieron o no un efecto duradero en su salud y su carrera. Si tardaste en recuperarte de ellas o te dejaron daños permanentes, podrías enfrentarte a una indemnización mayor que si fueron leves. También tendrá en cuenta su tipo de trabajo y su edad, así como su grado de responsabilidad en el siniestro. Si fue usted quien provocó el accidente, el agente de seguros puede denegar de plano su reclamación. Algunos casos han liquidado por más de $100.000.000que han provocado muertes por negligencia abrumadora. Otros se han resuelto por menos de $10.000 debido a la ausencia de lesiones graves. Algunos casos de ejemplo son:

• $9,000,000 Veredicto: Una joven quedó paralizada de piernas para abajo tras una colisión por alcance. El respaldo de su asiento se hundió por completo en el accidente y ella salió despedida hacia la parte trasera del vehículo, donde sufrió numerosas lesiones en la parte baja de la espalda y en las piernas. No se espera que vuelva a caminar.
• $2.000.000 Liquidación: Una mujer era pasajera en un accidente de tráfico. El coche fue golpeado y volcó. Mientras el coche rodaba, el respaldo del asiento se desplomó y la hizo resbalar por la puerta abierta. El cinturón de seguridad la mantuvo en su sitio, pero aún no estaba totalmente dentro del coche. Como consecuencia, sufrió numerosas lesiones y quedó tetrapléjica tras el siniestro.
• $2.750.000 Liquidación: Un hombre estaba en su vehículo cuando fue embestido por detrás por otro coche que iba a unos 65 km/h. El impacto hizo que el respaldo del coche del hombre se doblara y se rompiera. El impacto hizo que el respaldo del asiento del coche del hombre se doblara hacia dentro y se rompiera. Salió despedido hacia atrás, hacia la parte trasera del coche, donde sufrió una lesión cervical y perdió toda función motora por debajo del cuello. Se descubrió que la empresa conocía el defecto, pero no tomó ninguna medida para evitarlo.

Estos casos no son ejemplos de lo que ganará definitivamente si se ve involucrado en un accidente por fallo del respaldo del asiento, pero muestran lo que podría ganar potencialmente.

Defensas comunes

En caso de litigio, el abogado defensor del fabricante de automóviles suele alegar que el respaldo del asiento iba a fallar o colapsarse de todos modos a determinados impactos o velocidades. El hecho de que se derrumbara sólo significa que el impacto superó el umbral necesario para romper el respaldo del asiento y, por lo tanto, no se debe asignar ninguna responsabilidad al fabricante. Pueden decir que el vehículo está hecho de fibra de vidrio y plástico y que no es un vehículo del ejército que pueda soportar explosiones y grandes fuerzas de impacto. Este argumento puede abordarse midiendo la fuerza del impacto. Si la fuerza del impacto fue inferior al umbral mínimo exigido en las pruebas y aun así el respaldo se rompió, es razonable suponer que el respaldo del asiento era defectuoso. Los abogados defensores también alegarán que el impacto iba a causar daños de todos modos. Si el respaldo del asiento no falló, entonces iba a haber otro daño causado por la posición inmóvil de la víctima, como ser golpeada por la ventanilla rota o ser lanzada hacia delante contra el volante. Estas conjeturas, sin embargo, no se basan en la realidad de lo ocurrido. Para combatir tales defensas, necesitará un abogado experto de su lado que le represente y luche por sus derechos.

Prescripción de la acción judicial por respaldo defectuoso

El plazo de prescripción para demandar por un respaldo de asiento defectuoso es de 2 años a partir de la fecha de la lesión. Si no presenta una demanda en ese plazo, no podrá hacerlo en el futuro. El plazo de prescripción existe para garantizar que no esperes demasiado para demandar; esto puede hacer que se pierdan o corrompan pruebas y que la otra parte no tenga medios para cubrir ninguna indemnización. Cuanto antes emprenda acciones legales, mejor le irá y más éxito tendrá probablemente en su reclamación. Hay algunas formas de que la ampliación temporal del plazo de prescripciónSin embargo. La más común se produce cuando una persona es menor de 18 años. Los menores no pueden demandar, por lo que el estatuto quedaría suspendido hasta el día en que el menor cumpla 18 años. Dispondrá entonces de 2 años para demandar. Además, las personas mental o físicamente incapacitadas no pueden demandar en conciencia. Pueden quedar en coma o haber sufrido graves trastornos emocionales tras el accidente, lo que les impediría tener una mente o un cuerpo lo bastante sanos para presentar una demanda. Una vez que vuelven a la funcionalidad, pueden presentar demandas. Además, el demandado debe estar presente en el Estado. Esto no suele ser un problema para casos de responsabilidad por productos defectuososya que el fabricante no va a trasladar repentinamente sus operaciones a otro lugar. Sin embargo, si una de las partes contrarias es otro conductor, debe permanecer en el estado. Si se marcha, el plazo de prescripción quedará suspendido hasta que regrese. Muchas personas no saben que existe un plazo de prescripción para sus reclamaciones. Rutinariamente pierden la oportunidad de demandar. Para asegurarse de que no se pierda un solo plazo, póngase en contacto con nuestra firma hoy, y vamos a trabajar todo el día para asegurarse de que cumple con sus plazos.

Indemnización por accidente con fallo del respaldo del asiento

Si ha sufrido lesiones en un accidente a causa de un respaldo de asiento defectuoso, puede cobrar una indemnización por los daños sufridos. La indemnización puede variar en tipo y cuantía, pero creemos que puede ganar lo siguiente:

• Gastos médicos pasados y futuros por cirugía, hospitalización, transporte ambulatorio, medicación, fisioterapia, etc.
• Daños materiales para sustituir piezas del coche, arreglar el vehículo, reponer objetos perdidos o rotos, etc.
• Pérdida de ingresos para cubrir los salarios dejados de percibir en el pasado y en el futuro debido a las lesiones y al tiempo de recuperación.
• Dolor y sufrimiento por trauma emocional, ansiedad, TEPT, miedo, angustia psicológica, etc.
• Daños y perjuicios por homicidio culposo si un familiar o ser querido falleció en el accidente, lo que podría dar lugar a gastos de entierro y funeral, dolor y sufrimiento previos al fallecimiento y facturas médicas, pérdida de consorcio, pérdida de ahorros previstos y herencia, etc.

Nuestro objetivo será asegurarnos de que reciba la máxima indemnización disponible para su caso. No se debe esperar que usted cubra sus propios daños si se lastimó debido a un defecto presente en el respaldo del asiento de su vehículo.

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Downtown LA Law Group tiene décadas de experiencia combinada en el manejo de reclamaciones de accidentes de coche, demandas de responsabilidad por productos de automóviles, y mucho más. Sabemos que Chevy Volts, Ford Explorers, Honda Civicsy muchos más han sido encontrados con respaldos defectuosos. Somos conocidos por nuestro alto nivel de éxito, nuestra valentía y nuestros abogados agresivos. No perdemos el tiempo en los casos y haremos todo lo posible para traerle la restitución que se merece. Contacte con nuestro bufete en Los Ángeles para hablar con un abogado cualificado sobre su caso de fallo del respaldo del asiento. Le informaremos sobre el proceso legal, cuestionaremos sus pruebas y le ayudaremos a entender lo que será necesario para seguir adelante. Usted es bienvenido a hacernos preguntas sobre cualquier cosa - estamos disponibles todo el día, 24/7. También le ofreceremos nuestra garantía de honorarios cero, según la cual no tendrá que pagarnos nada por nuestros servicios. Cubriremos los costes del caso, contrataremos peritos y examinaremos las pruebas de forma gratuita. Nuestro pago sólo vendrá si ganamos su reclamación, y el dinero se sacará del acuerdo o veredicto que le traigamos de la agencia de seguros o del juzgado. Si perdemos, no cobraremos nada y usted quedará libre de toda responsabilidad. En ningún momento utilizará sus propios ahorros para pagar la asistencia jurídica. No lo dude para ponerse en contacto con el Downtown LA Law Group para hablar con un coche retroceso accidente abogado hoy.