Demanda por accidente de autobús

Estadísticas e información sobre accidentes de autobús

• Causas de los accidentes de autobús
  • - Falta de formación
  • – Fatiga del conductor
  • – Conducir bajo los efectos del alcohol
• Conducción temeraria
• Defectos en los autobuses
• Cuestiones medioambientales
• Fellow Driver Error
• Lesiones por accidente de autobús
• Determinar la negligencia en un accidente de autobús
• Procedimiento tras un accidente de autobús
• Sopesar el valor de su reclamación
• Resultados de la demanda por accidente de autobús
  • – Hernández contra First Student Inc. y Calderón
  • – Godizanos contra Ciudad y Condado de San Francisco y Agencia Municipal de Transporte de San Francisco y Monge
  • – Marshall contra DS Waters
• Indemnización por accidente de autobús
• Prescripción de las demandas por accidente de autobús

Estadísticas e información sobre accidentes de autobús

Los accidentes de autobús son uno de los tipos menos comunes de accidentes que ocurren en la carretera cada día. Ocurren con cierta regularidad dada la cantidad de autobuses en relación con otros vehículos en la carretera, pero siguen siendo muy inferiores en número. Hay casi 1 millón de autobuses registrados en la carretera, que consiste en autobuses escolares, autobuses de tránsitoy mucho más. En la actualidad, hay cerca de 53.000 accidentes de autobús al año, 14.000 de los cuales resultaron en lesiones a personas. 35.000 personas resultaron heridas en esos accidentes. En cuanto a las estadísticas de lesiones, sólo hay unos 250 accidentes mortales al añocon menos de 50 víctimas mortales entre los ocupantes de autobuses y menos de 300 víctimas mortales en total. Sólo 9% de fallecidos en accidentes de autobús son ocupantes o viajeros de los propios autobuses. De los heridos, 35% eran pasajeros de autobuses, 8% eran conductores de autobuses y 50% eran ocupantes de otros vehículos. Los 7% restantes eran peatones, ciclistas y otras personas diversas. A veces se considera que los distintos tipos de autobuses son más peligrosos, pero no siempre es así. Por ejemplo, en un periodo de diez años, sólo alrededor del 0,5% de las colisiones implicaron a autobuses escolares. Esto es mucho más seguro de lo que se cree. Los verdaderos peligros se observan en los conductores de autobuses. Los conductores jóvenes menores de 28 años y los mayores de 65 son los más propensos a verse implicados en accidentes. De hecho, hubo un gran aumento de la siniestralidad, víctimas mortales y heridos en mayores de 65 años. Los autobuses más utilizados para el transporte son los autobuses escolares para niños, estudiantes de secundaria y universitarios, así como los autobuses de tránsito para el transporte público. También hay Autobuses tipo Greyhound para viajes largosautobuses para fiestas, etc. Cada tipo de autobús tendrá diversas cantidades de pasajeros; los grandes autobuses de tránsito pueden tener más de 100 personas a la vez, mientras que algunos autobuses escolares de distrito pueden tener menos de 30 niños.

– Los Angeles Abogado de Accidente de Autobús

Causas de los accidentes de autobús

Los accidentes de autobús pueden ocurrir debido a muchos factores. Los accidentes son simplemente algo que hay que afrontar en la carretera, pero afortunadamente, hay muchas formas de ayudar a prevenir los accidentes de autobús. Sin embargo, gran parte de la responsabilidad recae en el conductor. Los conductores de autobús deben recibir formación y certificación para poder ponerse al volante y transportar personas. A continuación se exponen los problemas que pueden causar accidentes de autobús.

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Puntos ciegos

Los autobuses son vehículos muy grandes que tienen unos cuantos espejos para ayudar a los conductores a ver el mayor número posible de partes del autobús y su área inmediata. A veces, los conductores de autobuses no pueden ver los coches que se acercan por sus lados, los ciclistas que pretenden adelantar y los peatones que entran o salen del autobús. Esto puede provocar que el conductor cambie de carril de forma negligente, se aparte, gire, etc. Es importante que el conductor de un autobús investigue la zona y compruebe exhaustivamente sus ángulos muertos antes de arrancar.

Falta de formación

Los conductores de autobús no se limitan a presentar una solicitud y empezar a conducir. Deben recibir formación para adquirir su permiso de conducción comercial (CDL)un certificado, un licencia de clase By mucho más. La formación en carretera puede durar varias semanas. Conducir un autobús es mucho más difícil que conducir un coche; el tamaño dificulta los giros y los conductores deben ser muy conscientes de su posición en el tráfico. También deben ser capaces de tratar con los ciudadanos que utilizan el autobús y procurar que no resulten heridos durante sus trayectos. A veces, los conductores pueden ser contratados por la vía rápida debido al nepotismo o a estar en el saber, lo que da lugar a responsabilidades sin una amplia formación. Unas pruebas inadecuadas también pueden hacer que conductores no cualificados operen los autobuses.

Fatiga del conductor

En ocasiones, los conductores de autobús tienen turnos que les obligan a estar en la carretera durante horas seguidas y les hacen estar extremadamente cansados durante su jornada laboral. Otros conductores tienen viajes largos, como en Autobuses Flex y Greyhoundy pueden estar al volante más de 10 horas seguidas. La fatiga del conductor puede hacer que los individuos tengan reflejos reducidos, pérdida de inhibición, y puede hacer que se duerman al volante. Conducir agotado es tan peligroso como hacerlo bajo los efectos del alcohol u otras sustancias.

Conducir bajo los efectos del alcohol

Algunos conductores se ponen al volante en estado de embriaguez. La causa más común de deterioro es el consumo de alcohol; los conductores de autobús pueden tomarse unas copas antes de sus turnos y luego salir a la carretera. También pueden participar en el consumo de drogas ilícitas o tomar diversas sustancias para mantenerse despiertos o calmar los nervios. A otros conductores se les puede recetar medicación que hace que no sea seguro para ellos conducir; es posible que la medicación recetada por un médico pueda influir en la capacidad de un conductor para manejar con seguridad un autobús. No sólo es peligroso que los conductores de autobús conduzcan bajo los efectos de la droga, sino que además es ilegal.

Conducción temeraria

Los conductores de autobús pueden tener tendencia a conducir de forma temeraria o descuidada mientras están al volante. Muchos de ellos no ceden todo el espacio necesario y es más probable que ocupen espacio y cometan infracciones de las leyes sobre el derecho de paso porque tienen plazos y no quieren llegar tarde. Además, es más probable que los coches se detengan y cedan el paso a los autobuses porque los conductores de coches y pasajeros son vulnerables y les resulta más fácil lesionarse en accidentes. Algunos ejemplos de conducción temeraria son el exceso de velocidad, los cambios de carril negligentes, girar sin señalizar, saltarse las señales de stop, saltarse los semáforos en rojo, no ceder el paso, incorporarse indebidamente, no detenerse al paso de vehículos de emergencia, ir a rebufo, pasar por debajo de pasos elevados o puentes demasiado bajos, etc.

Defectos en los autobuses

Los autobuses deben ser mantenidos adecuadamente por ingenieros y mecánicos. Estos mecánicos pueden asegurarse de que los autobuses funcionen correctamente, no emitan demasiados humos tóxicos, puedan frenar y detenerse adecuadamente, no tengan fallos de motor, tengan todas sus luces de trabajo en orden, tengan los neumáticos correctamente llenos, y mucho más. Si se produce un fallo repentino en las piezas clave de un autobús, puede ser desastroso. Además, como el autobús es un transporte común, los accesorios internos también deben estar bien mantenidos. El asiento no debe estar defectuoso, ni los postes deben ser peligrosos las ventanas deben estar ajustadas y no rotas, lo que podría suponer lesiones para los pasajeros. Los escalones del interior del autobús no deben ser demasiado empinados, y la moqueta del interior debe estar colocada correctamente y no estar levantada ni rota. Los portaequipajes o soportes deben mantener el equipaje y las maletas inmovilizados o impedir que caigan sobre los pasajeros.

Cuestiones medioambientales

Los conductores de autobús pueden no estar familiarizados con algunas carreteras, lo que puede hacer que circulen por calles de sentido único, se salten el límite de velocidad y se queden atascados en lugares estrechos. Estos incidentes pueden provocar fácilmente colisiones. Además, puede haber defectos en la carretera, baches, entradas y salidas ocultas sin señalizar, cuestas empinadas, curvas cerradas, etc. que pueden hacer que el conductor del autobús pierda el control o sea golpeado por otro vehículo. Los autobuses también son muy difíciles de controlar en determinados tipos de condiciones meteorológicas, y las fuertes lluvias, las tormentas de nieve y la niebla pueden hacer que los viajes en autobús sean mucho más peligrosos.

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Fellow Driver Error

Los conductores de autobús deben tener mucho cuidado con los demás conductores en la carretera. Estos otros conductores pueden cortar el paso a los autobuses, acercarse demasiado a ellos y situarse en los ángulos muertos, ir a rebufo, detenerse en seco, etcétera. Es necesario que los conductores de autobuses miren en ambas direcciones y reduzcan la velocidad en todas las intersecciones para tener en cuenta a otros conductores imprudentes. Los conductores también pueden adelantar por la derecha, lo que es muy peligroso si un conductor de autobús decide cambiar de carril.

– Abogado de accidentes de Party Bus

Lesiones por accidente de autobús

Los accidentes de autobús pueden provocar muchos tipos de lesiones. Los ocupantes del autobús, así como cualquier otra persona implicada en el accidente, pueden resultar gravemente heridos. Dado que los autobuses son tan grandes, es posible que no acumulen tantos daños como un vehículo de pasajeros; por ello, los ocupantes no suelen sufrir lesiones tan graves como los que chocan contra el autobús o aquellos a los que éste golpea. También es importante señalar que los autobuses no suelen tener cinturones de seguridad, lo que puede aumentar la posibilidad de lesiones. Los pasajeros pueden salir despedidos de los asientos y ser arrojados contra otros asientos, personas, ventanas o postes, o pueden caer por otros niveles o ser arrojados al suelo. También pueden caerse del autobús al salir o ser golpeados por la caída del equipaje. Sin embargo, estos daños no suelen ser tan graves como los que sufren las personas que viajan en otros vehículos. Algunas de las lesiones que pueden derivarse de los accidentes de autobús son:

• Huesos rotos
• Fracturas
• Esguinces
• Dislocaciones
• Tensiones musculares
• Músculos desgarrados
• Rotura de ligamentos
• Daño nervioso
• Lesiones cervicales
• Latigazo cervical
• CRPS
• Conmoción cerebral
• Lesiones cerebrales traumáticas
• Lesiones craneales cerradas
• Pérdida de memoria y daños cognitivos
• Lesiones faciales y daños en la mandíbula
• Daños sensoriales
• Lesiones de órganos internos
• Daños en la médula espinal y lesiones discales
• Lesiones de cadera
• Laceraciones y abrasiones
• Lesiones por aplastamiento
• Heridas punzantes
• Lesiones de rodilla en el LCA, el LCM, el LCI, etc.
• Miembros y dedos amputados
• Paraplejia y tetraplejia
• Coma
• Muerte

Algunas de estas lesiones son más graves que otras y podrían requerir un tratamiento exhaustivo antes de que el lesionado vuelva a la normalidad. Otros daños podrían ser de por vida y permanentes, y ningún grado de tratamiento le devolverá su salud habitual o anterior.

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Determinar la negligencia en un accidente de autobús

Si usted estuvo involucrado en un accidente de autobús de algún tipo, es probable que desee obtener una indemnización por sus lesiones y daños. No debe simplemente marcharse sin intentar que le cubran sus gastos y deudas. Para demandar, tendrá que presentar una demanda por lesiones personales contra la parte responsable. Para ello tendrá que demostrar que la parte responsable actuó con negligencia. Los cuatro puntos de negligencia son los siguientes:

• La entidad responsable le debía un deber de diligencia
• El deber de diligencia se ha incumplido o violado de alguna manera
• El incumplimiento del deber provocó un accidente
• El incidente provocó lesiones físicas

Un conductor de autobús debe velar por la seguridad de los pasajeros a bordo. Si el conductor actuó de forma temeraria, puedes hacerle responsable de sus actos, pero también puedes demandar a la empresa de transportes si contribuyeron de algún modo. Puede que no le dieran la formación adecuada o que le contrataran a pesar de tener el carné suspendido o antecedentes de conducción temeraria. Además, si otro conductor causó el accidente, usted podría exigirle responsabilidades. Incluso podrías responsabilizar a su empresa si estaba en el ámbito laboral en el momento del siniestro. Además, si el autobús presentaba defectos, podrías responsabilizar al fabricante, o al mecánico y al taller responsables del mantenimiento. Es importante encontrar al responsable correcto. En muchos casos que constan de múltiples demandados, algunos pueden ser desestimados por considerarse que no fueron negligentes. Debe asegurarse de que su demanda se basa contra la persona adecuada y de que tiene las mayores posibilidades de éxito.

– Causas comunes de un accidente de autobús en el sur de California

Procedimiento tras un accidente de autobús

Si se ha visto implicado en un accidente de autobús, es imprescindible que haga todo lo posible por reunir las pruebas para que su reclamación no se resienta y tenga muchas posibilidades de éxito. Si esperas y no adquieres ninguna prueba, tu reclamación se vendrá abajo. El primer paso que debe dar está relacionado con la ayuda médica. Puede llamar a los paramédicos y ser atendido en el lugar del accidente o acudir al médico. Es posible que le lleven a urgencias si los daños son especialmente graves. No debes rechazar el tratamiento médico; los profesionales pueden ver lo herido que estás y determinar si simplemente estás ignorando el dolor debido a la adrenalina. Si se da cuenta de que está herido una o dos semanas después de que el incidente ya haya ocurrido y entonces decide ir al médico, eso podría ser problemático para el estado y la integridad de su demanda. Será más fácil que el agente de seguros contrario se muestre dudoso y no crea tu demanda; puede decir que no estabas tan lesionado como decías, o que evidentemente estabas lesionado en otra parte. Tendrás que hacer muchas fotografías de tus lesiones, de los daños del autobús, de los daños de los vehículos implicados en el accidente, del entorno donde ocurrió el accidente, del interior del autobús, y mucho más. Puede que también haya grabaciones de vídeo en el autobús, que pueden añadirse a tu reclamación. Asegúrate de anotar la información de contacto y los datos del seguro del conductor del autobús, del conductor asociado, etc. También puede anotar la matrícula y el número de teléfono de las personas relacionadas con el caso. Si dispone de un rastro de papel, debe documentarlo todo. Esto puede incluir copias de recibos médicos y tratamientos, notas del médico, recibos del autobús, recibos de tarjetas de crédito que muestren el pago de billetes, talones de billetes de autobús, y más. Esto demostrará que usted era un pasajero legal o que recibió la ayuda médica que necesitaba. Es posible que haya numerosos testigos que hayan visto el accidente de autobús. Puede pedirles sus testimonios y declaraciones. Estos testigos pueden ser compañeros ocupantes del autobús, otros conductores, peatones, etc. Puede presentar un parte de accidente a la compañía de autobuses o de transportes para que sepan que ha ocurrido algo y que usted ha resultado herido. Esto le permitirá demostrar que usted les alertó y que no desconocían el incidente. Muchas empresas pueden intentar fingir ignorancia o afirmar que usted nunca envió ninguna denuncia. Es posible que la policía se haya personado en el lugar del accidente para ayudar en las tareas de limpieza, tráfico y demás. Es probable que investiguen el lugar y recojan declaraciones para sacar sus propias conclusiones. Después presentarán un informe policial en comisaría, que podrás añadir a tus pruebas tras solicitar una copia. Por último, es importante que busque un abogado con experiencia en demandas por accidentes de autobús. Su abogado puede proporcionarle testigos expertos, como expertos en reconstrucción de accidentes, ingenieros y otros. Él será capaz de escribir una carta de demanda que incorporará todas sus pérdidas y necesidades, y él puede asegurarse de que su evidencia está debidamente organizado y relevante. Él puede negociar con el agente de seguros y asegurarse de que usted obtenga una oferta de liquidación que valga la pena, o puede ir a juicio para luchar por un mejor veredicto. La ventaja de contar con un abogado reside en su profundo conocimiento de la ley. Es posible que usted no tenga experiencia jurídica, lo que puede perjudicarle en su caso. También es posible que no disponga del dinero necesario para pasar por el proceso legal y que se haya lesionado hasta el punto de no poder demandar adecuadamente. Un bufete de abogados será un socio valioso en su caso.

– Abogado de accidente de parada de autobús

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Sopesar el valor de su reclamación

Los accidentes de autobús pueden dar lugar a indemnizaciones muy superiores a $1.000.000. Sin embargo, estos casos suelen estar protagonizados por personas con lesiones graves y conductores especialmente negligentes. Si usted sólo sufrió lesiones leves o daños menores, su caso no valdrá tanto. Por ejemplo, si usted se torció el tobillo y sufrió moretones, usted no tendría ninguna acción comprometida excepto quizás no poder caminar correctamente por algunos días. Es posible que el esguince no afecte a su vida o a su trabajo en gran medida, por lo que su caso valdría una pequeña cantidad de dinero. Sin embargo, si sufrieras daños importantes en la pierna y requirieras una amputación, toda tu vida cambiaría y tu futuro se ofrecería drásticamente. Los factores que determinan el valor de su caso incluyen:

• Lesiones, incluido el alcance de las lesiones, la cuantía de los daños, el impacto de las lesiones en su vida y su carrera, etc.
• Su edad y estilo de vida, ya que algunos rasgos pueden dar lugar a ofertas más bajas (como no tener una familia que mantener).
• Su tipo de trabajo y futuras oportunidades profesionales, y en situaciones en las que no pueda desempeñar sus funciones o deba pasar a la situación de incapacidad, el valor de su caso probablemente aumentaría.
• Tu negligencia, o tu grado de responsabilidad en el accidente; si ibas a gran velocidad cuando un autobús se saltó una señal de stop y no arreglaste tus frenos defectuosos, podrías ser considerado parcialmente responsable, por ejemplo, y recibir por ello un porcentaje de lo que te debían.

Las muertes por negligencia, las parálisis y las lesiones extremadamente traumáticas suelen ser los casos más valiosos. Estas demandas han supuesto más de $1.000.000 para las víctimas. Otros daños han dado lugar a menos de $10.000.

Resultados de la demanda por accidente de autobús

Dado que el valor de una reclamación por accidente de autobús puede variar mucho, debe conocer las formas en que puede aumentar o disminuir. Las circunstancias que rodean su caso influirán en gran medida en el valor. Un agente de seguros sopesará los factores y hará una oferta basada en la situación y el resultado. Algunos de estos casos pueden parecer similares al suyo o a otras demandas de las que haya oído hablar, pero dar lugar a acuerdos o veredictos más bajos. Esto puede deberse a la incompetencia del abogado, a la defensa experta del abogado contrario, e incluso al tipo de jurado que se sitúa tras los banquillos. Hemos proporcionado estos casos para que pueda ver cómo se desarrollan los juicios y qué puede influir en los diferentes valores. Iyers contra el Distrito de Transporte del Valle de Santa Clara y Hustedt En Sara Iyer y Gopal Iyer contra el Distrito de Transporte del Valle de Santa Clara y Christine L. Hustedt, una pareja resultó herida al bajarse de un autobús. Los Iyer, dos personas mayores, salían juntos del autobús; el Sr. Iyer salió primero y se volvió para ayudar a salir a su esposa, que era una mujer bajita y frágil. Antes de que pudiera guiarla fuera del autobús, el conductor se apartó, haciendo que la señora Iyer perdiera el equilibrio y se cayera. El Sr. Iyes intentó apartar a su mujer del peligro, pero no lo consiguió. El autobús golpeó la pierna de la Sra. Iyer y los brazos del Sr. Iyer. Como consecuencia, la Sra. Iyer sufrió luxaciones, roturas, fracturas y otros daños en la pierna derecha, mientras que el Sr. Iyer sufrió lesiones por aplastamiento, fracturas y una disminución de la movilidad en brazos y manos. La pareja no recordaba el incidente. La pareja afirmó que la conductora del autobús, Hustedt, se detuvo antes de comprobar las escaleras, espejos y puertas del autobús para asegurarse de que todos los pasajeros salían de forma segura. No comprobó si había algún peligro. La defensa alegó que la pareja no recordaba el incidente, según declararon, y que, por tanto, su testimonio era irrelevante. También dijeron que la mecánica del autobús se conservaba y funcionaba; a saber, que las puertas no se cerraban si algo las bloqueaba y que un sistema antibloqueo de frenos impedía que el autobús se saliera. Los Iyer necesitaron tratamiento médico extenso y necesitarían atención médica de por vida. Los abogados de los demandantes pedían casi $2 millones por persona. El jurado dio la razón a los demandantes, concediéndoles un total de $7,5 millones por daños y perjuicios.

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– Accidente de Autobús con Bicicleta Abogado

Hernández contra First Student Inc. y Calderón

En Karen Hernandez contra First Student Inc. y Barbara Jean Calderon, unos padres demandaron al conductor y al propietario del autobús escolar después de que su hijo muriera en una intersección. Jonathan, el hijo de Hernández, era un niño de 13 años que iba en bicicleta cuando entró en una intersección sin detenerse para cruzarla. Fue atropellado por un autobús conducido por Calderón, que acababa de arrancar. Sufrió heridas mortales y murió en el lugar del accidente. Según el testimonio, un ayudante del autobús había gritado al ver aparecer a Jonathan, y una amiga de éste le había llamado inmediatamente antes del incidente, y él la había reconocido antes de entrar en la intersección. Calderón afirmó que miró a la izquierda, a la derecha y de nuevo a la izquierda antes de salir, como exige la ley. Un GPS a bordo mostró que Calderón estuvo detenida al menos tres segundos. Llevaba 15 años conduciendo y no tenía antecedentes de multas ni accidentes. En la intersección en cuestión había arbustos en la esquina que podrían haber bloqueado parcialmente la visión de Calderón, haciendo parecer así que Jonathan se lanzó hacia la intersección, dado que una bicicleta y un joven adolescente son pequeños. Sin embargo, el arbusto no era lo suficientemente grande o dominante como para impedir que Jonathan viera el autobús. Además, había otro coche en la intersección, y Jonathan puede haber pensado que el autobús no iba a salir debido al vehículo adicional o a su trayectoria. Después de que ocurriera el choque, los paramédicos y los oficiales de policía fueron enviados a la escena, donde administraron una prueba de sobriedad de campo a Calderón. Los agentes determinaron que estaba alterada por la medicación que tomaba para la ansiedad, la tensión arterial y las rodillas artríticas. Sin embargo, más tarde se supo que los agentes estaban equivocados y que la medicación se la había tomado la noche anterior a las 21.00 horas y que sólo quedaban en su cuerpo pequeñas cantidades que no la inhibían. Afligida por la terrible experiencia, fue trasladada a un hospital, donde se le practicaron nuevas pruebas que declararon que no estaba afectada en absoluto. La demandante esgrimió contra Calderón argumentos como el deterioro, la negligencia y otros. La defensa contraatacó con numerosos argumentos, entre ellos que Jonathan debería haber sabido que no debía entrar en los cruces sin detenerse (aunque su madre testificó que le habían enseñado ese tipo de seguridad). Calderón también es sometido a pruebas rutinarias y debe aprobarlas para continuar con su trabajo, lo que hizo. Los demandantes pedían $250 millones por la pérdida de su hijo. La defensa replicó que el consumo previo de metanfetamina por parte de Hernández, la relativa ausencia del padre y la imposibilidad de medir el valor de una persona debían influir en la oferta. El jurado estuvo esencialmente de acuerdo con ambas partes. Encontró a Calderón sólo 20% negligente y concedió a la familia $500.000 por la muerte por negligencia de Jonathan.

Godizanos contra Ciudad y Condado de San Francisco y Agencia Municipal de Transporte de San Francisco y Monge

En Luz Godizano y Robert Godizano contra la Ciudad y el Condado de San Francisco, y la Agencia Municipal de Transportes de San Francisco, un conductor de autobús frenó bruscamente y causó lesiones en la cabeza a una mujer. Godizano era pasajera de un autobús cuando el conductor circulaba normalmente por un cruce. Cuando el semáforo pasó de verde a amarillo, un coche conducido por Monge giró delante del autobús, provocando que el conductor frenara bruscamente. Godizano perdió el equilibrio y chocó contra una de las barras metálicas del autobús, golpeándose la cabeza. Sufrió hemorragias, hematomas, hidrocefalia postraumática y pérdida de memoria, entre otras secuelas. Estaba consciente pero no del todo, por lo que fue trasladada a un hospital para recibir tratamiento. Tras el accidente y el tratamiento, Godizano se quejaba de debilidad en las extremidades, pérdida de equilibrio, marcha y zancadas extrañas, deterioro mental y dolor persistente en el cuello. Realizaba diversas actividades antes del accidente, pero afirmó que ya no podía seguir haciéndolas. Godizano demandó a la empresa de transporte y al conductor negligente por sus lesiones. Afirmó que el conductor del autobús no frenó al acercarse a la intersección y que el otro conductor se equivocó al saltarse un semáforo en amarillo y hacer que el autobús se detuviera. El marido de Godizano también presentó una demanda por pérdida de consorcio. La defensa alegó que el conductor era culpable y que el conductor del autobús actuó adecuadamente para evitar el accidente. Antes del juicio, las partes llegaron a un acuerdo de $2,1 millones. El transportista de Monge también pagaría $100.000 más por los daños.

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Marshall contra DS Waters

En Daniel Marshall contra Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority dba Los Angeles Department of Transportation dba LADOT dba Metro, County of Los Angeles, City of Los Angeles, DS Services of America Inc, DS Waters of America Inc, Nadia Banks, Kalvin Labutaong y Trinidad Labutaong, un hombre demandó a numerosas partes después de que el autobús en el que viajaba se detuviera repentinamente y le causara lesiones en la mandíbula. Banks conducía el autobús en el que viajaba Marshall cuando un camión cisterna cambió de carril delante del vehículo. Banks cambió de carril y siguió adelante; mientras el autobús continuaba, otro vehículo cambió de carril desde el lado contrario y provocó que el conductor del autobús frenara bruscamente. Como consecuencia de la frenada brusca, Marshall salió propulsado contra un poste del autobús y se golpeó la mandíbula, sufriendo lesiones adicionales en la muñeca y la espalda. Sus lesiones le impidieron comer los mismos alimentos que antes y no pudo realizar de la misma manera sus aficiones, como tocar la guitarra. También se sometió a una intervención dental para reparar los daños sufridos en los dientes. La demanda se interpuso contra varias partes. La pareja que conducía el vehículo que cambió de carril no se personó en la causa, mientras que Banks, el conductor del autobús, nunca se presentó. La ciudad y el condado fueron apartados del caso. Marshall afirmó que Banks circulaba a demasiada velocidad; la autoridad de transportes dijo que el camión de agua hizo que el autobús se detuviera de repente y cambiara de carril; y DS Waters dijo que Banks tuvo tiempo de sobra para detenerse. El jurado emitió un veredicto mixto, declarando negligentes a Banks y a los conductores del otro vehículo, los Labutaong, por 65% y 35% cada uno, respectivamente. Marshall fue indemnizado con $60.000 por sus lesiones.

Conclusión

El nivel de negligencia de otra parte puede afectar en gran medida el valor de su caso y jugará un papel importante en el litigio. Además, los conductores de autobús pueden ser considerados responsables si fueron negligentes, y pueden ser considerados totalmente responsables en algunas situaciones, liberando a sus empleadores de tener que pagar indemnizaciones. Es importante que se aporten numerosas pruebas a los casos, ya que incluso un simple olvido puede restar valor al testimonio de un demandante.

– Accidentes por resbalones y caídas en autobuses

Indemnización por accidente de autobús

Una demanda por accidente de autobús puede dar lugar a diversas cantidades y tipos de indemnización por sus lesiones. Usted puede ser totalmente cubierto por los daños que sufrió y no tener que pagar los gastos y deudas. Las diferentes partes responsables del incidente pueden pagar partes o totales. Dependerá de su abogado negociar un acuerdo que merezca la pena o probar su caso en un tribunal para emitir un veredicto satisfactorio y adecuado. Puede recibir cobertura por lo siguiente

• Facturas médicas del pasado y del futuro por sus tratamientos, hospitalización, cirugía, medicación y fármacos recetados, fisioterapia, rehabilitación, silla de ruedas, muletas, etc.
• Salarios dejados de percibir por el tiempo pasado y futuro de baja laboral, así como la paga por incapacidad.
• Daños materiales por cualquier objeto que haya resultado dañado en el siniestro, como su vehículo, efectos personales, teléfono, ordenador portátil, etc.
• Dolor y sufrimiento por sus daños emocionales, traumas psicológicos, TEPT, ansiedad, miedo, etc.
• Daños por homicidio culposo si un familiar o ser querido falleció en el siniestro, lo que puede dar lugar a gastos funerarios, gastos de entierro, pérdida de consorcio, pérdida de herencia y ahorros previstos, pérdida de ingresos, facturas médicas previas al fallecimiento, dolor y sufrimiento previos al fallecimiento, etc.
• Daños punitivos, que se conceden en caso de negligencia grave o de intento deliberado de causar daño, y son cantidades monetarias destinadas a castigar al demandado; aunque rara vez se ganan por considerarse excesivas.

Su objetivo debe ser recibir la máxima indemnización que permita la ley. No debe conformarse con menos de lo que merece, aunque el agente de seguros haga todo lo posible para que acepte una oferta baja o insultante.

Para hablar con un abogado especializado en accidentes de autobús de Los Ángeles, llame al (855) 339-8879.

Prescripción de las demandas por accidente de autobús

El plazo que tiene para presentar una demanda en el Estado de California es de 2 años a partir de la fecha de la lesión. No demandar dentro de este plazo le impedirá emprender cualquier acción legal en el futuro. Cuanto antes presente una demanda, mejor será para usted. Sus pruebas se conservarán y usted no tendrá la memoria mermada, ni tampoco sus testigos. Es posible que se amplíe su plazo de prescripción. Si usted era menor de edad en el momento del incidente, su estatuto comenzaría cuando cumpla 18 años. Si quedaste en estado de incapacidad física o mental, también puedes esperar a volver a la normalidad antes de demandar. Además, el demandado debe encontrarse en el estado; si ha abandonado o se ha marchado, el estatuto quedaría suspendido hasta que regrese. Si tiene intención de presentar una demanda contra una entidad gubernamental, tenga en cuenta que el plazo de prescripción es de 6 meses a partir de la fecha de la lesión, en lugar de 2 años. Se trata de un detalle sumamente importante, ya que algunas reclamaciones van dirigidas contra organismos estatales. Debe asegurarse de que está dentro del plazo correcto para su caso hablando con un abogado especializado en accidentes de autobús. Muchas víctimas pierden la compensación porque no saben cuándo son sus plazos. Un abogado presentará su caso por usted y programará todo en consecuencia.