Los fabricantes de automóviles tienen la misión de respetar las normas y reglamentos de seguridad para garantizar que los coches no sean peligrosos and protect the inhabitants as effectively as they can. This is why seat belts, air bags, automatic brakes, and other technologies were developed and implemented. However, there was a time when safety was not at the top of the list and many manufacturers simplemente cumplían los requisitos mínimos para sus cochesTodo ello en un esfuerzo por reducir costes y aumentar los beneficios. Esto puso en peligro la vida de millones de personas. Uno de los elementos principales que aparentemente se ignoró y no se actualizó fue el respaldo de los asientos, que se encuentra en todos los vehículos.

¿Qué es el respaldo?

El respaldo del asiento es lo que coloquialmente se denomina "asiento." Es la posición erguida del asiento frente al cojín sobre el que te sientas. En los respaldos de los asientos son reclinables, while the bottom portion of the seat is largely stationary and can only be moved up and down or forward and backward on a frame. The primary el objetivo del respaldo es la seguridad. Está diseñado para reducir el impulso de los impactos en cualquier dirección, pero es más eficaz en trasera fin y colisiones frontales. The seat back’s rigidity is meant to prevent the passenger from slamming into the interior of the vehicle or from being ejected from the vehicle altogether. Laws like the La Norma Federal de Seguridad de los Vehículos de Motor 207 de 1968 establece las normas de seguridad para los automóviles y los respaldos de los asientos.. Los respaldos de los asientos en virtud de esta ley debían reforzarse para evitar o "minimizar la posibilidad de que fallen by forces acting on them as a result of vehicle impact.” This law required that seat backs must be able to withstand 270 pounds of force from an impact. This is directly desproporcionado con la exigencia de cinturones de seguridadque son requerido para soportar 6.000 libras de fuerza. Por tanto, matemáticamente hablando, el cinturón de seguridad podría sujetar a alguien si la fuerza de un impacto es más del doble de la que puede soportar el respaldo del asiento, pero éste probablemente se rompería o quedaría destruido.

Defectos del respaldo

Seat backs may have defects that are present at the time of creation, or they may eventually wear down over time with overuse. Seatbacks have undergone a number of changes, some being created with a very small amount of padding over a metal frame, while others have used more rigid plastics and cushioning. In general, there is a lack of strength and support that prevents the seat back from working properly. A defective or weak seat back can completely ruin the seat belt and restraint system. Some examples of the defects that seat backs may have include:

• Armazones doblados o mal fijados a otras partes del asiento, lo que puede provocar roturas y holguras.
• Bisagras que permiten un movimiento excesivo del respaldo y no ofrecen protección en caso de impacto.
• Anclajes que no están fijados a los propios asientos y pueden salirse fácilmente de su sitio.
• Soportes que no mantienen unidas las partes del respaldo y provocan hundimientos y dobleces.

Como tal, un impacto puede causar que alguien en el asiento delantero para estar indefenso. The seatbelt may stay in place but the individual may go around or underneath it due to the sudden collapse or break of the seat back. In addition to front seats, rear seats can also be defective. Some rear seats have mechanisms that allow them to fold downwards to prevent easy access to the trunk or so additional materials can be stored safely. Some of these mechanisms will collapse upon impact, causing those in the backseat to suffer injuries.

Estadísticas sobre respaldos de asiento defectuosos

Since the 1968 law, there have been various studies done that measure the usefulness and protective qualities of seat backs. There have been seat back locks installed on some seats that prevent the seats from being moved until a lever is depressed, while others do not have any such mechanisms. Some key points of those studies can be found below.

• En las pruebas de trineo en las que el vehículo circulaba a 30 mph o más, 88% de los coches tenían los respaldos de los asientos desgarrados.
• El coste medio durante la vida útil de la instalación de un cierre de respaldo fue de $14,14
• En 2004, más de 30 años después de que se iniciaran las normas para los respaldos de los asientos, la NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera) suspendió su normativa y declaró que sería necesario disponer de más investigación y datos para volver a tratar el tema, a pesar del creciente número de muertes infantiles debidas a respaldos defectuosos.
• De 2003 a 2016, se han atribuido más de 300 muertes a fallos en los respaldos de los asientosTambién se han registrado 3.000 heridos

¿Qué significan estas cifras? Por un lado, sabemos que muchos accidentes mortales o con lesiones graves se producen a más de 50 km/h, como los accidentes en autopistas y autovías. El hecho de que la inmensa mayoría de los vehículos sufrieran desgarros o los respaldos dañados indican que los asientos no protegerían adecuadamente a los pasajeros. Although the cost of installing seat back locks or trying to develop more rigid seats was astonishingly cheap, and despite the relatively large number of child deaths attributed to seat back failures, the NHTSA did not take any steps to mandate updated guidelines and the manufacturers did not take any steps to improve safety. This is a fault on both the administration and the manufacturers. Lastly, even though a lot of safety regulations were made in the years following Safety Standard 207, the fact remains that there are still recorded deaths and injuries that are caused by defective seat backs. This does not include the deaths and injuries that are not immediately known to be seat back failures due to the fact that many organizations do not report the correct causes or misattribute them to other factors.

Reclamaciones por respaldos de asiento defectuosos

En la mayoría de los casos, los fabricantes de automóviles no retiran los vehículos hasta que resulta evidente que el riesgo para la seguridad es demasiado evidente como para ignorarlo o afecta a un número demasiado reducido de vehículos como para justificar una retirada a gran escala. En la última década, se han retirado miles de vehículos por defectos en los respaldos de los asientos. Algunos de ellos son:

• Chevrolet y GMC retiraron sus camionetas Silverado y Sierra tras descubrirse que los respaldos de los asientos eran defectuosos y que los reposacabezas no se mantenían en su sitio; se retiraron casi 20.000 vehículos.
• Ford retira del mercado los monovolúmenes Freestar y Mercury Monterey los respaldos de los asientos de la tercera fila se oxidaban y se aflojaban demasiado para permanecer en su sitio.
• Tesla retira los coches Model S cuyos cierres de los asientos traseros no se sujetaban en caso de accidente, y los asientos traseros se desplazaban y movían posteriormente durante los choques e impactos.
• Nissan retira más de 10.000 vehículos Juke porque los respaldos de los asientos traseros no estaban correctamente soldados a sus bastidores, lo que provocaría que los asientos se desprendieran en el accidente y pusieran en peligro a las personas sentadas en ellos.

Hay muchos más vehículos cuyos respaldos se han desprendido o aflojado a lo largo de los años, pero no se han retirado del mercado.

Lesiones por respaldos de asiento defectuosos

Respaldos defectuosos can cause many kinds of issues in car accidents. Individuals who are sitting in the seats may be thrown into the rear or ejected through the windshield despite the strength of the seat belt. There is also the chance that the airbag will not be able to reach the victim. This raises the risk of injuries by a large amount. Additionally, people who are in the backseat at the time of the accident could be hurt because of the bodies from anyone in the front seats. Many individuals suffer brain injuries because of the sudden impact; children and infants in car seats are especially at risk, and dozens of children have died as a result of defective seat backs. The injuries that can result from defective seatbelts include:

• Conmociones cerebrales
• Lesiones craneales cerradas
• Daño cerebral
• Lesiones cerebrales traumáticas
• Daños faciales
• Daños en esternón y clavícula
• Dislocaciones y esguinces
• Daño muscular
• Daño nervioso
• Lesiones de órganos internos y hemorragias internas
• Fracturas
• Huesos rotos
• Lesiones por aplastamiento
• Heridas punzantes
• Laceraciones y abrasiones
• Lesiones del LCA, el LCM y el LCL en la rodilla
• Daños en la cadera
• Paraplejía
• Tetraplejia
• Coma
• Muerte

Las peores lesiones pueden producirse cuando un falla el respaldo del asiento y no permite a la persona que ocupa el asiento trasero escapar del vehículo o ser retirada fácilmente. Sus piernas pueden quedar aplastadas y es posible que no tenga la fuerza o el ángulo necesarios para empujar el asiento hacia arriba. En otras situaciones, el asiento puede simplemente funcionar mal hasta el punto de que no se pueda mover una vez que se ha encajado en la posición reclinada.

Responsabilidad de los fabricantes de automóviles

Defective seat backs can be attributed to the negligent actions of the auto manufacturer. Businesses should be held liable for their products and the results from potential mishaps. In the case of automobiles and their component parts, manufacturers need to be held extremely accountable due to the large injury risk involved with a broken or malfunctioning item. In order to file a product liability claim against an automobile manufacturer for a defective seat back, you must be able to show one of three points.

• Hubo un fallo de diseño al crear el artículo
• Hubo un error de fabricación que hizo que el respaldo del asiento fuera defectuoso
• No había advertencias ni señales de peligro en el elemento que alertaran a los usuarios y conductores de los riesgos potenciales

Most vehicles do not have such warnings for seat backs because the companies see no need to issue a warning when the items fall in line with the industry’s standards for withstanding force. In the case of seat backs, there are both problems with the design, such as when locks are in hard-to-reach places, and problems in manufacturing batches, which may cause some materials to be weaker than others or not properly affixed to each other. Product liability claims are branches of personal injury lawsuits. These personal injury claims require you to prove four points of negligence (that you were owed a duty of care that was breached, which then resulted in an accident and physical injuries). Bear in mind that these principles apply in product liability cases, too. That is, if the product malfunctioned yet you were not hurt in the accident. You could not collect compensation for certain expenses if you walked away with no injuries. Instead, you will only be able to get payment for medical bills and lost income at your job.

Procedimiento tras un accidente de tráfico

If you have been in a car accident and a seat back failed or malfunctioned, resulting in injuries, you should be sure to protect your health and get away from harm. You should also prepare for a lawsuit to get the compensation you deserve. The very first step you should take is going to the doctor or calling the paramedics for treatment. You will need to get seen to check on the status of your injuries and to determine if there are any other hidden damages that are masked by adrenaline or merely not noticed. The reason it is wise to recibir tratamiento rápidamente es por algo más que por su salud – it is also beneficial to your lawsuit. If there is no gap between the injury and the treatment, the insurance agent will be less likely to be dubious over it and will be more open to negotiations. You should be sure to conserve los recibos médicos, las notas del médico, las nóminas, las notas de las recetas, and anything else you receive from the hospital or from treatment. It will be submitted to the insurance company to determine your compensation. You should then take pictures of your injuries to show the extent to which you were hurt. It is also beneficial to tome fotografías de los daños en su vehículo, del respaldo defectuoso y del lugar del accidente, the damage to the other vehicle, and anything else that you will not be able to provide to an attorney in hand. You can write down the contact information and insurance details of any party that was responsible for the accident. You should have the correct intended target for a lawsuit. Other perspectives and support will do a lot for your claim. This is why it is recommended that you ir a ver a los pasajeros de otros coches, o entrevistar a transeúntes y testigos presenciales, to get additional testimonies and statements to bolster your lawsuit. If you have the warranty for your vehicle or for any replacement parts like the seat back or lock, you should hold on to them. Receipts and other documents will always be crucial t your claim. If the police showed up to the scene of the accident because of the injuries that were suffered, you should request a copy of the police report once it has been finalized and submitted to the precinct. Lastly, it is in your interests to hire a skilled lawyer with experience in seat back failure cases. Often, attorneys will take on any claim that comes their way but will not pay enough attention to the clients and their needs. You should search for a lawyer who is highly rated who can handle your claim. You may not have the knowledge, negotiating skills, time, energy, or money to go through with a lawsuit. In fact, many victims wind up with more damages or a lengthened recovery time because of the stress of the lawsuit.

Valor de una demanda por fallo del respaldo del asiento

El valor de una demanda por accidente con fallo del respaldo del asiento no puede determinarse con exactitud con un simple vistazo. En se determinará el valor de su caso by an insurance agent instead, one who has reviewed the case file and evidence and has considered your counters before making an offer. Insurance agents, though, will try to do everything can to get an advantage and not have to pay out any claims. The insurance agent will look at the extent and severity of your injuries and whether or not they had a lasting effect on your health and career. If they took a while to recover from or if they left you with permanent damage, you could face a larger settlement than if they were minor. He will also look at your job type and age, as well as how liable you were for the incident. If you caused the accident in the first place, the insurance agent may outright deny your claim. Some cases han liquidado por más de $100.000.000que han provocado muertes por negligencia abrumadora. Otros se han resuelto por menos de $10.000 debido a la ausencia de lesiones graves. Algunos casos de ejemplo son:

• $9,000,000 Veredicto: Una joven quedó paralizada de piernas para abajo tras una colisión por alcance. El respaldo de su asiento se hundió por completo en el accidente y ella salió despedida hacia la parte trasera del vehículo, donde sufrió numerosas lesiones en la parte baja de la espalda y en las piernas. No se espera que vuelva a caminar.
• $2.000.000 Liquidación: Una mujer era pasajera en un accidente de tráfico. El coche fue golpeado y volcó. Mientras el coche rodaba, el respaldo del asiento se desplomó y la hizo resbalar por la puerta abierta. El cinturón de seguridad la mantuvo en su sitio, pero aún no estaba totalmente dentro del coche. Como consecuencia, sufrió numerosas lesiones y quedó tetrapléjica tras el siniestro.
• $2.750.000 Liquidación: Un hombre estaba en su vehículo cuando fue embestido por detrás por otro coche que iba a unos 65 km/h. El impacto hizo que el respaldo del coche del hombre se doblara y se rompiera. El impacto hizo que el respaldo del asiento del coche del hombre se doblara hacia dentro y se rompiera. Salió despedido hacia atrás, hacia la parte trasera del coche, donde sufrió una lesión cervical y perdió toda función motora por debajo del cuello. Se descubrió que la empresa conocía el defecto, pero no tomó ninguna medida para evitarlo.

Estos casos no son ejemplos de lo que ganará definitivamente si se ve involucrado en un accidente por fallo del respaldo del asiento, pero muestran lo que podría ganar potencialmente.

Defensas comunes

When involved in a lawsuit, the auto manufacturer’s defense attorney will often claim that the seat back was going to fail or collapse anyway at certain impacts or speeds. The fact that it collapsed just means that the impact exceeded the threshold needed to break the seat back, and thus, no liability should be assigned to the manufacturer. They may say that the vehicle is made of fiberglass and plastic and is not an Army vehicle that can withstand explosions and high forces of impact. This argument can be addressed by measuring the force of the impact. If the force of the impact was lower than the minimum threshold required of testing and the seat back still broke, it is reasonable suponer que el respaldo del asiento era defectuoso. Defense attorneys will also claim that the impact was going to cause damages anyway. If the seat back didn’t fail, then there was going to be another damage caused by the stationary position of the victim, such as being hit by the broken window or by being thrown forward into the steering wheel. These conjectures, though, are not based in the reality of what happened. In order to combat such defenses, you will need a skilled lawyer on your side representing you and fighting for your rights.

Prescripción de la acción judicial por respaldo defectuoso

The statute of limitations to sue for a defective seat back is 2 years from the date of the injury. If you do not file a claim within that period of time, you will be prevented from doing so in the future. The statute of limitations is in place to ensure that you do not wait too long to sue; this may cause evidence to be lost or corrupted and it may result in the other party not having the means to cover any compensation. The sooner you take legal action, the better off you will be and the more success you will likely have with your claim. There are a few ways for the ampliación temporal del plazo de prescripción, though. The most common occurs when an individual is under the age of 18 years old. Minors cannot sue, so the statute would be suspended until the day of the minor’s 18th birthday. He will then have 2 years to sue. Further, the mentally or physically incapacitated cannot sue in good conscience. They may be left in comas or may have suffered severe emotional distress after the accident, which would prevent them from having a sound enough mind or body to file a claim. Once they return to functionality, they can file claims. Moreover, the defendant must be present in the state. This is not usually a problem for casos de responsabilidad por productos defectuosos, as the manufacturer is not suddenly going to shift operations somewhere else. However, if one of the opposing parties is another driver, he must stay in the state. If he leaves, your statute of limitations will be suspended until he returns. Many individuals do not know that there is a statute of limitations for their claims. They routinely miss the opportunities to sue. To ensure that you do not miss a single deadline, contact our firm today, and we will work around the clock to make sure you meet your deadlines.

Indemnización por accidente con fallo del respaldo del asiento

Si ha sufrido lesiones en un accidente a causa de un respaldo de asiento defectuoso, puede cobrar una indemnización por los daños sufridos. La indemnización puede variar en tipo y cuantía, pero creemos que puede ganar lo siguiente:

• Gastos médicos pasados y futuros por cirugía, hospitalización, transporte ambulatorio, medicación, fisioterapia, etc.
• Daños materiales para sustituir piezas del coche, arreglar el vehículo, reponer objetos perdidos o rotos, etc.
• Pérdida de ingresos para cubrir los salarios dejados de percibir en el pasado y en el futuro debido a las lesiones y al tiempo de recuperación.
• Dolor y sufrimiento por trauma emocional, ansiedad, TEPT, miedo, angustia psicológica, etc.
• Daños y perjuicios por homicidio culposo si un familiar o ser querido falleció en el accidente, lo que podría dar lugar a gastos de entierro y funeral, dolor y sufrimiento previos al fallecimiento y facturas médicas, pérdida de consorcio, pérdida de ahorros previstos y herencia, etc.

Nuestro objetivo será asegurarnos de que reciba la máxima indemnización disponible para su caso. No se debe esperar que usted cubra sus propios daños si se lastimó debido a un defecto presente en el respaldo del asiento de su vehículo.