• Why Motorcycle Accidents Happen
• Types of Injuries in Motorcycle Accidents
• Legal Information for a Lawsuit
• Measuring the Value of Your Motorcycle Accident Lawsuit
• Motorcycle Accident Verdicts
  • Lazarowitz v. Watanabe
  • Rossi v. Knuppe
  • Lo v. Consolazio
  • Hernandez v. Reynolds
• Peacock v. Monterrosa
• Motorcycle Accident Lawsuit Compensation
• Statute of Limitations on Motorcycle Accident Lawsuits

According to pure numbers, motorcycles are more dangerous than vehicles. There are more vehicles than people in the State of California, and there are nearly 9 million registered motorcycles. The motorcycles, though, make up a larger amount of accidents and injuries. There are many reasons for this, some of which are due to the inherent lack of safety on motorcycles. There are nearly 100,000 injuries per year in motorcycle accidents. The reason is simple: even a small crash can cause an injury because of the lack of safety. To make matters worse, each year, more than 5,000 people die in motorcycle accidents. These numbers fluctuate from year to year, climbing and dropping but tending to stay in the same general range. Some of the accidents may not have resulted in death if more individuals had worn helmets – only about 65% of motorcycle riders wear a helmet at all times. It is common for riders to wear the helmets while on the highway, but some forgo the protection for shorter rides or when they feel too encumbered. Over 6 times as many people are hurt in motorcycle crashes than in passenger vehicle crashes. Further, 25% of motorcycle crashes involve drivers who were drinking alcohol and were at or above the legal limit of 0.08. In sum, the raw numbers of motorcycle accidents and injuries is much less when compared to passenger vehicles. However, when weighed against the number of total motorcycles, the ratio is shocking. It is no surprise, therefore, that with the high number of motorcycle accidents and injuries, many lawsuits are filed. A motorcycle accident lawsuit can be filed by an individual who was hurt in the accident or whose family member or loved one passed away in the crash.

Why Motorcycle Accidents Happen

Motorcycle riders are generally involved in accidents because of the negligence of other individuals. Many people are not safe while on the road; they speed, tailgate, drive while under the influence of drugs and alcohol, run red lights and stop signs, and fail to properly observe right of way laws. They may also not turn properly or use signals to indicate their directions. These tendencies and actions result in accidents quite often, but in some cases, drivers can see other cars and stop themselves in time. This is not always the scenario with motorcycles. The motorcycles and their drivers are much harder to see than the cars are. Motorcycles are not bulky and do not take up a lot of space; they do not have as many headlights and do not give off as much light; they easily get caught in blind spots and hard to see locations on the road. It is not uncommon for a car to change lanes only to strike a motorcyclist whom he did not see, despite the way looking clear.

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Other motorcyclists heavily and actively participate in lane splitting. Lane splitting is legal in California and it allows motorcycle riders to weave in and out of traffic lanes. They are often precariously close to car doors and mirrors, and it can be hard to see a motorcycle creeping up either side. This practice becomes more dangerous at high speeds because of the quickness at which drivers make decisions to turn or switch lanes. Many motorcycle accidents are disputed. To correct this issue, riders have taken to wearing helmet cameras to record their rides and show liability or fault, much in the same way that individuals have invested in dashboard cameras.

– TOP 10 CAUSES OF MOTORCYCLE ACCIDENTS

In addition to the negligence of other drivers, some motorcyclists may be affected by road conditions. It can be very difficult to control a motorcycle in snowy or rainy conditions, or when there are numerous potholes and defects on the road. The streets may not have been adequately paved and the holes could throw the motorcycle in the air, making it hard to control when it lands. Further, there could be defects with the motorcycle, such as poorly attached sidecars, engine troubles, brake failure, and more.

– Motorcycle Accidents Caused by Potholes | Dangerous Roads

It is important that you identify the cause of the motorcycle accident so you can take appropriate legal action against the responsible party. You may be left severely injured afterwards, and if you do not reach out and file a claim, you will not be able to secure compensation for your injuries.

– Las 10 causas principales de los accidentes de tráfico

Types of Injuries in Motorcycle Accidents

Motorcycle accident injuries are often more severe and debilitating than any other type of crash. The reason is simple: you are not protected nearly to the same extent as you are in a passenger vehicle. In cars, there are airbags, seat belts, cushions, and more to protect you if an impact happens, and the car may even be outfitted with automatic brakes and sensors to detect impending crashes. Motorcycles do not have seat belts or anything that would help reduce impact. The lack of seat belts is meant to protect riders who may get pinned or dragged; it is not a good result if you are attached to the motorcycle while it is thrown through the air or slammed into a wall, as the crushing force can easily kill you. Thus, it is preferred for riders to be ejected from the seats. For this reason, riders must wear helmets to protect their heads in the case of impact. In addition, other riders wear special motorcycle clothing and boots to reduce as much risk as possible. Of course, some of these protections do not help. The possibilities of injuries are still present. For example, motorcyclists run the risk of suffering severed limbs and body parts when they hit vehicles. A leg can easily be severed if a car hits a motorcycle at a sharp angle. Some of the injuries that can stem from motorcycle accidents include:

• Huesos rotos
• Fracturas
• Lesiones cerebrales traumáticas
• Conmociones cerebrales
• Degloving
• Latigazo cervical
• Músculos desgarrados
• Daño nervioso
• Lesiones por aplastamiento
• Heridas punzantes
• Desfiguración
• Cicatrización
• Laceraciones y abrasiones
• Lesiones de rodilla y cadera
• Lesiones medulares
• Hernias discales
• Daños en el cuello
• Daños en órganos internos
• Miembros y dedos amputados
• Parálisis
• Tetraplejia
• Coma
• Muerte

Motorcycle accident injuries can be severe simply from a small or low-speed accident. Debido a la protección natural de los coches, los pequeños golpes por detrás o por los lados pueden causar sólo daños estéticos a los vehículos y ningún daño real a los conductores. Por otro lado, incluso el más ligero toque de un vehículo puede hacer que una motocicleta pierda el control y se desvíe, provocando lesiones que pueden causar daños permanentes.

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Es fundamental que vayas adecuadamente vestido cuando conduzcas una motocicleta y que hagas todo lo posible por evitar situaciones que puedan provocarte lesiones.

Legal Information for a Lawsuit

Al circular por carretera, todos los conductores deben respetar las leyes y no poner a nadie en peligro. Los que van en turismos deben prestar más atención a su entorno debido a lo difícil que puede ser ver las motocicletas, y los que van en moto también deben ser precavidos y asumir que nadie les está prestando atención. Para presentar una demanda por lesiones personalesDebe demostrar que fue víctima de una negligencia. Todas las demandas por lesiones personales deben demostrar estos cuatro puntos o la demanda será desestimada. Estos pueden ser problemáticos de probar, que es una razón principal por la que a menudo se sugiere un abogado. Los puntos son:

• Se le debía un deber de diligencia: Todo automovilista que circule por carretera debe procurar no perjudicar a los demás
• Se incumplió el deber de diligencia: Un conductor puede haberse saltado un semáforo en rojo o haberte adelantado.
• El incumplimiento del deber provocó un accidente: Sus acciones causaron directamente un accidente
• El accidente provocó lesiones físicas: El daño real fue el resultado del incidente

Todos los puntos deben ser ciertos si desea presentar una demanda por accidente de motocicleta. Si uno solo no es cierto o es desestimado, toda la reclamación se verá afectada y no podrá presentar una nueva demanda. Por ejemplo, si usted no resultó herido en el accidente de moto, sería casi imposible que recibiera cobertura para las facturas del hospital y otros daños. En su lugar, sólo podría presentar una reclamación para recibir el reembolso de sus ingresos perdidos y los daños materiales. Además, para presentar una reclamación eficaz, necesitará numerosas pruebas. Sus pruebas deben incluir lo siguiente:

• Fotos de sus lesiones
• Imágenes del lugar del accidente
• Información de contacto de la parte responsable
• Fotos de los daños hecho a su vehículo
• Declaraciones de testigos presenciales de cualquiera que haya visto el incidente o que haya estado involucrado de forma similar
• Recibos médicos y notas
• Imágenes de cámaras de seguridad
• Vídeos de la cámara del salpicadero o vídeos de cámaras de casco

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Inmediatamente después de un accidente debe recibir atención médica de un médico o de los paramédicos. Si espera demasiado para obtener ayuda, tendrá menos posibilidades de éxito; el agente de seguros que tramite su siniestro puede afirmar que usted no sufrió lesiones tan graves como aparentaba debido a la falta de tratamiento. Es beneficioso para su reclamación recibir ayuda rápidamente, pero también es recomendable para preservar su salud. Después de un accidente, es probable que tenga mucha adrenalina en las venas, lo que puede enmascarar las lesiones y hacer que no sienta algunos daños. Cuando la adrenalina disminuya, conocerá el alcance de sus lesiones. Un paramédico o médico puede determinar si alguna de sus lesiones es probable que resulte en daños adicionales y si necesitará tratamiento en el futuro. Un abogado puede reunir estas pruebas en un solo paquete para presentarlo a la agencia de seguros. A continuación, puede elaborar una carta de demanda solicitando una indemnización por sus daños. Es una buena idea dejar que un abogado se encargue de los aspectos de su caso que usted no puede, ya que no tendrá la experiencia que él tiene. Los abogados que han litigado reclamaciones de accidentes de motocicleta pueden negociar tratos justos de los agentes de seguros, llenar los documentos necesarios, y asegurarse de que usted está protegido durante todo el caso. Sin embargo, si usted tratara de manejar la reclamación solo, se enfrentaría a muchas más oportunidades de que su caso fuera desestimado. Mientras un abogado se ocupa de los aspectos legales de su incidente, usted puede centrarse en recuperarse y dedicarse a la fisioterapia o a la productividad.

– Guía de demandas por accidentes de motocicleta en California [PDF]

Measuring the Value of Your Motorcycle Accident Lawsuit

Una pregunta habitual se refiere al valor monetario de un pleito. Algunos casos valen más que otros sin ninguna razón específica; simplemente son inexplicablemente diferentes. Otros pueden ser casos idénticos, pero debido a que las víctimas ocupaban puestos alternativos en sus carreras o tenían edades diferentes, el valor podría ser disímil. El valor de una demanda lo determina el agente de seguros que tramita el siniestro. No existe una calculadora que permita simplemente introducir los daños y solicitar una cantidad de dinero satisfactoria. En su lugar, los agentes de seguros tienen la difícil tarea de leer las demandas y las pruebas que las acompañan y, a continuación, hacer una oferta basada en lo que él cree que es cierto. El objetivo primordial de los agentes de seguros es mantener los beneficios de sus empresas limpios y positivos, por lo que, en muchos casos, no recibirá una oferta que merezca la pena la primera vez.

– Prevención de accidentes de moto

Si no ha sufrido lesiones y presenta una simple reclamación, la negociación puede beneficiarle. Los salarios perdidos y las estimaciones mecánicas rara vez se traducen en cientos de miles de dólares potenciales, por lo que un agente de seguros estará más dispuesto a negociar el pago y tal vez incluso a concederle una cobertura total. El agente de seguros utilizará los siguientes puntos para determinar una oferta para su caso:

• Tus lesiones: En primer lugar, se fijará en sus lesiones, como el grado de lesión, la magnitud de los daños y el impacto de los daños en su vida cotidiana y su carrera. Si sólo sufrió lesiones leves y puede volver al trabajo sin cambios en su vida tras un puñado de tratamientos, es probable que el valor de su caso sea muy bajo. Si, por el contrario, tuviera que buscar un nuevo trabajo y cambiar la estructura de su casa para adaptarla a una silla de ruedas, o si sufriera daños permanentes y no tuviera forma de cuidar de sí mismo, el valor de su caso probablemente aumentaría mucho. Sin embargo, el agente de seguros seguirá discutiendo la necesidad de algunos tratamientos, el grado de sus lesiones y cualquier otra cosa que pueda para intentar reducir la oferta que le hagan.
• Su edad: Las personas que son más jóvenes y se curan más rápido o no tienen muchas responsabilidades, familia de la que ocuparse o facturas que pagar pueden no recibir una indemnización tan elevada. El agente de seguros probablemente mirará con más favor o piedad a los que son mayores y tienen menos cosas por delante en la vida.
• Su tipo de trabajo: La cantidad que le ofrezcan por los salarios perdidos dependerá de su tipo de trabajo, así como de la forma en que la lesión haya afectado a su empleo y a sus futuras oportunidades profesionales. Si eres cirujano y sufres lesiones permanentes en la mano, tu caso valdría más que si fueras orador profesional.
• Su nivel de negligencia: La negligencia comparativa es el proceso por el cual un agente de seguros o un tribunal declarará a ambas partes negligentes en el siniestro. Por ejemplo, los conductores que circulan de noche sin las luces encendidas pueden ser considerados parcialmente responsables si alguien les atropella mientras conducen ebrios y con exceso de velocidad. Si tuviste un papel importante en el siniestro o contribuiste a él de alguna manera, el agente de seguros puede alegar que no deberías recibir tanto dinero. Del mismo modo, el jurado puede disminuir su veredicto en una cantidad porcentual relativa al nivel de culpa que usted tenga en el siniestro.

– ¿Qué debo hacer tras un accidente de moto?

Los agentes de seguros tienen fama de hacer ofertas pequeñas o de restar importancia a los daños. Si un agente de seguros no hace una oferta a tiempo o si hace una oferta irrazonablemente pequeña, puede incurrir en mala fe. Sin embargo, es difícil demostrarlo y es posible que usted no sepa cómo presentar una reclamación de este tipo. Depende de su abogado negociar el acuerdo más justo y asegurarse de que está cubierto.

Infórmese sobre sus opciones de indemnización llamando al (855) 339-8879.

Motorcycle Accident Verdicts

Para entender mejor cómo se desarrollan en los tribunales algunos accidentes de moto, puedes leer estos resúmenes de otros casos. Los juicios muestran victorias tanto para los demandantes como para los demandados, incluidas situaciones en las que infringir la ley no da lugar a indemnización alguna y cómo una empresa puede ser considerada responsable de las acciones de sus empleados.

– Leyes de California sobre motocicletas

Lazarowitz v. Watanabe

En el caso Corry Lazarowitz contra Tadashi Watanabe, Nada Bus Inc, un motociclista fue atropellado por el conductor de un autobús que circulaba por la autopista. Lazarowitz conducía su motocicleta por el carril de vehículos compartidos, o carril izquierdo, de la autopista. Fue golpeado repentinamente cuando un autobús de gran tamaño conducido por Watanabe cambió de carril delante de él. Watanabe no hizo ninguna señal y alegó que Lazarowitz estaba cambiando de carril en el momento del accidente y, por tanto, se encontraba en el ángulo muerto del autobús. Lazarowitz alegó que Watanabe había cruzado las líneas amarillas que prohibían cambiar de carril. En el accidente, Lazarowitz chocó contra la parte trasera del autobús y se clavó la pierna entre la moto y el parachoques. A continuación cayó, se deslizó por el asfalto y se detuvo. Sufrió lesiones que separaron la piel y el tejido del hueso, traumatismo pélvico, fracturas en la parte baja de la espalda y las piernas, y desgarros musculares en la rodilla. Estuvo hospitalizado más de un mes, pero al final necesitó tres operaciones para reparar la rodilla y tuvo que asistir a docenas de sesiones de fisioterapia. Watanabe y su abogado defensor negaron negligencia debido a que Lazarowitz supuestamente se saltó el carril y no conducía con seguridad. Sin embargo, al final, la empresa de Watanabe, Nada Bus Inc, llegó a un acuerdo por unos $3 millones.

– Estadísticas de accidentes de motocicleta

Rossi v. Knuppe

En Anthony Domenick Rossi contra Travis James Knuppe, un agente de la Patrulla de Carreteras fue atropellado por otro conductor que cambió de carril de forma negligente.. Rossi iba en su motocicleta mientras patrullaba por la autopista. Circulaba por el carril número dos a una velocidad de entre 80 y 80 km/h. El tráfico que circulaba por el carril número uno a su lado empezó a reducir la velocidad y Knuppe cambió de carril. El tráfico en el carril número uno junto a él comenzó a reducir la velocidad, y Knuppe cambió de carril. Knuppe no vio a Rossi y le golpeó. Las partes discreparon sobre la naturaleza del accidente. Knuppe alegó que Rossi se había saltado el carril y le había estorbado cuando intentaba girar, mientras que Rossi alegó que no se había saltado el carril y que Knuppe circulaba a gran velocidad y no vigilaba correctamente. A consecuencia del accidente, Rossi sufrió numerosas lesiones graves. Tuvo hernias discales en dos vértebras de la espalda, graves lesiones en la carretera y daños corporales, dolor de espalda y una conmoción cerebral que se prolongó y presentó un síndrome post-conmoción cerebral de mareos, reducción de las capacidades cognitivas, dolores de cabeza y más. Rossi se vio obligado a abdicar de patrullar la autopista y tuvo que aceptar otro trabajo con un salario reducido. La defensa no estuvo de acuerdo en que muchas de las lesiones de Rossi fueran causadas por el accidente. Alegaron que la edad era el factor principal de sus daños en la espalda y que su dolor había desaparecido después de casi dos años; cualquier dolor adicional fue causado por el tiempo u otras lesiones. Además, como pudo volver al trabajo, la defensa creía que no merecía ciertos gastos. El jurado se puso de parte de Rossi y consideró que la actuación negligente de Knuppe en la carretera fue la causa principal de las lesiones que sufrió Rossi. No consideró a Rossi culpable en absoluto del incidente y le concedió casi $900.000 por sus numerosos gastos.

– Abogado de accidente de pasajero de motocicleta

Lo v. Consolazio

En Jason Lo y Nina Lo contra Dominick Consolazio y Southern California Gas CompanyLo se vio involucrado en un grave accidente de moto que culminó en un atropello y fuga. Lo estaba en el semáforo en rojo cuando fue atropellado por Consolazio, que conducía el camión de gasolina de su trabajo. Lo y su motocicleta quedaron atrapados bajo el camión, pero Consolazio no se bajó ni llamó a la policía o a los bomberos, sino que permaneció donde estaba y luego giró para dirigirse a la autopista. Lo fue arrastrado bajo el camión durante casi 500 pies antes de que el camión fuera detenido por otros conductores. Consolazio alegó que sufrió un ataque durante el incidente y que se encontraba en un estado comprometido. La policía detuvo a Consolazio y le acusó de atropello y fuga. Lo sufrió fracturas, una lesión desgarradora y una amputación parcial de la pierna. Sufrió una gran pérdida de sangre en el lugar de los hechos debido a la rotura de una arteria. Necesitó numerosas operaciones, injertos de piel y tratamientos para no perder toda la pierna. Sus lesiones permanentes incluyen una cojera de larga duración, desfiguración y grandes cicatrices. Lo afirma que necesitará cirugía plástica al menos tres veces en el futuro y que el riesgo de amputación está siempre presente. El abogado del demandante alegó que Consolazio era directamente responsable del siniestro, sobre todo por el hecho de que siguió conduciendo a pesar de haber sufrido múltiples convulsiones antes del choque. La Southern California Gas Company también debería haber sido más activa a la hora de impedir que Consolazio condujera, dado su historial médico. La defensa alegó que las lesiones no eran tan permanentes como afirmaba Lo y que era probable que mejorara. También alegaron que no sufrió demasiadas pérdidas de ingresos a pesar de estar de baja más de medio año. La esposa de Lo también presentó una demanda por pérdida de consorcio. El jurado atendió tanto su petición como la de Lo, concediendo un total de $46 millones por los daños y gastos, así como por las acciones del conductor y la empresa.

Hernandez v. Reynolds

En Esiquio Hernandez; y Aurelia Garcia, individualmente y como guardian ad litem para Angela Hernandez, una menor, Angel Hernandez, un menor, y Juleyssa Dedios, una menor v. First Student, Inc.; Silver Valley Unified School District; y Lisa Marie Reynolds, un hombre fue atropellado por un autobus mientras iba en su motocicleta. Hernández conducía su motocicleta y procedía a través de una intersección cuando fue golpeado por Reynolds. La madre, los hermanos y la novia de Hernández vieron el incidente y se acercaron corriendo para intentar ayudar. Hernández quedó atrapado bajo el autobús y no pudo escapar; los paramédicos y los bomberos tuvieron que sacarlo. Hernández alegó que el autobús le cortó el paso y le hizo chocar contra la parte trasera del mismo. Sin embargo, el abogado defensor de Reynold declaró que Hernández no se encontraba en el lugar que había declarado antes del choque. Salió a la carretera asfaltada muy de repente; no estaba en el retrovisor ni a los lados del autobús, según Reynolds y los que iban dentro. En el accidente, Hernández sufrió una lesión cerebral anóxica, desgarros en pies y tobillos, fracturas en la columna vertebral y una fractura por compresión en la columna lumbar. Estuvo en coma durante 10 días tras el siniestro y fue sometido a cirugía y terapia. Se quejó de dolor duradero después del incidente y de incapacidad para trabajar debido a daños cognitivos. La defensa alegó que Hernández sólo sufrió una lesión cerebral anóxica y que no tenía ninguna personalidad o cambios cognitivos graves debido a su pasado como estudiante problemático. También estaba desempleado en ese momento. Además, se demostró que no estaba asegurado y que conducía ilegalmente la moto por la autopista sin ningún elemento de seguridad como faros o luces de freno. La defensa declaró que su falta de seguro y de permiso de conducir le impedía recibir determinados daños y perjuicios conforme a la legislación de California. Hernández solicitó $3 millones por diversos daños, mientras que la madre de Hernández también pidió una indemnización por el trauma emocional que ella y sus hijos presenciaron tras ver a su hijo accidentado. El jurado no hizo caso a ninguna de las dos peticiones y determinó que Reynolds no fue negligente debido a que las acciones de Hernández le pusieron en peligro.

Peacock v. Monterrosa

En Zachary Peacock contra FNS, Inc. y Ernesto Al Quellar Monterrosa, Peacock chocó contra un camión, pero los detalles del choque fueron muy discutidos entre las dos partes. Peacock circulaba por el carril izquierdo de una avenida de dos carriles. Viajaba a 16 km/h por debajo del límite de velocidad de 45 mph. Monterrosa estaba parado en el carril central esperando para girar a un aparcamiento. Peacock chocó con Monterrosa en el carril central; declaró que Monterrosa de repente intentó girar delante de él, sólo para corregir su giro cuando se dio cuenta de que venía un vehículo en sentido contrario. Peacock frenó y dio un volantazo, pero finalmente no pudo reaccionar a tiempo ni evitar la colisión. A consecuencia del choque, Peacock sufrió numerosas fracturas en brazos y hombros, así como numerosos desgarros y laceraciones. Necesitó varias intervenciones quirúrgicas para reparar las fracturas y acabó relegado a una silla de ruedas y, más tarde, a un andador. Le quedaron numerosas cicatrices del incidente y de las operaciones posteriores. Además de sus heridas físicas, Peacock alegó que perdió trabajos de tatuaje que tenían un significado para él, que su carrera como artista y su floreciente carrera como skater se vieron acortadas, y mucho más. El experto en cirugía del demandante declaró que probablemente necesitaría muchas más operaciones, que probablemente adquiriría artritis y que viviría con un dolor constante de por vida. Monterrosa rebatió la declaración sobre la causa del accidente y afirmó que Peacock había perdido el control de su motocicleta antes del choque y que aún no había empezado a girar. Monterrosa afirmó que Peacock no se percató del camión hasta que no pudo esquivarlo, y que la distancia era lo suficientemente adecuada como para que, de haberse producido un giro, Peacock hubiera podido evitarlo fácilmente. La defensa declaró que las lesiones fueron causadas por el accidente, pero que éste no fue en modo alguno culpa de Monterrosa. El abogado alegó que algunos de los dictámenes del perito médico eran falsos, como el desarrollo de artritis. Finalmente, el jurado consideró que Monterrosa no había sido negligente en el siniestro y denegó la totalidad del veredicto. Antes del caso se llegó a un acuerdo por alto/bajo, y Peacock recuperó $100.000

– Lesiones comunes en accidentes de moto

Conclusión

El jurado desempeña un papel importante en el resultado del caso. Un abogado puede solicitar que se desestime toda la demanda o, si se llega a un veredicto, que los daños no sean excesivos. Demostrar la culpabilidad de un conductor en un accidente de moto no es fácil, pero hay muchos casos de víctimas de accidentes de moto que salen con veredictos favorables.

Más información sobre cómo podemos ayudarle. (855) 339-8879> with a representative now.

Motorcycle Accident Lawsuit Compensation

Because of how debilitating am motorcycle accident can be, it is recommended that plaintiffs pursue the maximum damages available to them. To pursue anything less is risking not receiving ample coverage. Your lawyer can work to secure you full payment for many expenses. These damages are both non-economic and economic and can include the following:

• Medical bills for surgery, hospitalization, medication, ambulatory transportation, future medical treatments, rehabilitation, and more
• Property damage for lost belongings, damaged goods, motorcycle repairs, and replacement of broken personal items
• Missed wags from days you could not work, including promotion benefits, normal benefits, bonuses, tips, and more, as well as future lost wages if you must undergo additional medical treatments or if you must recover from injuries and procedures
• Disability pay if your injuries prevent you from working for an extensive period of time
• Pain and suffering damages to cover the emotional trauma you sustained in the incident, which may include PTSD, fear, anxiety, psychological scarring, and more
• Punitive damages, which are handed out when an party acts with gross negligence or deliberately tries to harm you; these damages are substitutes for jail time in civil cases and are simply additional amounts of monetary compensation, but they are often viewed as harsh and excessive by judges and juries and are very difficult to win

– Downey Abogado de Accidente de Motocicleta

Wrongful death expenses, which can be won if a family member or loved one died in the motorcycle accident; these damages may cover the funeral and burial costs, loss of consortium, loss of relations, loss of expected savings and inheritance, pre-death medical bills and pain and suffering, and more

Statute of Limitations on Motorcycle Accident Lawsuits

Per California law, you only have 2 years from the date of the injury to file a lawsuit against the responsible party after am motorcycle accident. If you do not meet the time limit to file a claim, you will be prevented from doing so in the future and you will not be able to receive any compensation for your injuries. The time limit exists so that claims do not sit for long periods wit h no resolution and so that all evidence is neat and not corrupted. Some memories of witnesses may fade if many years pass, and photographs cam be lost. It is in your best interest to sue as quickly as possible once you have gathered all of your necessary evidence.

– Accidentes de moto por alcance

There are a few situations in which your statute of limitations can be suspended, though. They are as follows:

• You were underage at the time of the incident, so your statute would begin when you turn 18 years old, as minors cannot sue
• You were left mentally or physically incapacitated afterward and in no condition to file a lawsuit, so the limit would start when you return to functioning health or presence of mind
• The defendant left the state for a period of time, so the statute would resume when he returns, as you cannot serve a civil lawsuit to someone in another state

You should pay careful attention to the statute of limitations. An attorney can make sure that you do not miss any important deadlines.