• ¿Por qué ocurren los accidentes de motocicleta?
• Tipos de lesiones en accidentes de motocicleta
• Información legal para una demanda
• Cómo medir el valor de su demanda por accidente de motocicleta
• Veredictos sobre accidentes de motocicleta
  • Lazarowitz contra Watanabe
  • Rossi contra Knuppe
  • Lo contra Consolazio
  • Hernández contra Reynolds
• Peacock contra Monterrosa
• Compensación por demanda por accidente de motocicleta
• Plazo de prescripción de demandas por accidentes de motocicleta

Según cifras puras, las motocicletas son más peligrosas que los vehículos. Hay más vehículos que personas en el estado de California y hay casi 9 millones de motocicletas registradas. Sin embargo, las motocicletas son responsables de una mayor cantidad de accidentes y lesiones. Hay muchas razones para esto, algunas de las cuales se deben a la falta inherente de seguridad en las motocicletas. 100.000 heridos al año en accidentes de motocicletaLa razón es sencilla: incluso un pequeño choque puede causar lesiones debido a la falta de seguridad. Para empeorar las cosas, cada año, más de 5.000 personas mueren en accidentes de motoEstas cifras fluctúan de un año a otro, subiendo y bajando, pero tienden a permanecer en el mismo rango general. Algunos de los accidentes podrían no haber resultado en muertes si más personas hubieran usado cascos, solo alrededor de 65% de los motociclistas usan casco en todo momentoEs común que los motociclistas usen cascos mientras conducen por la carretera, pero algunos renuncian a la protección para viajes cortos o cuando se sienten demasiado sobrecargados. Más de 6 veces más personas resultan heridas en accidentes de motocicleta que en accidentes de vehículos de pasajeros. Además, el 25% de los accidentes de motocicleta Involucrar a conductores que estaban bebiendo alcohol y estaban en o por encima del límite legal de 0,08. En resumen, las cifras brutas de accidentes y lesiones en motocicletas son mucho menores en comparación con las de los vehículos de pasajeros. Sin embargo, cuando se compara con el número total de motocicletas, la proporción es alarmante. No es de extrañar, por tanto, que, con el elevado número de accidentes y lesiones en motocicleta, se presenten muchas demandas. Una demanda por accidente de motocicleta puede ser interpuesta por una persona que haya resultado herida en el accidente o cuyo familiar o ser querido haya fallecido en el choque.

¿Por qué ocurren los accidentes de motocicleta?

Los motociclistas suelen verse involucrados en accidentes debido a la negligencia de otras personas. Muchas personas no son conscientes de ello. seguros mientras conducen; conducen a exceso de velocidad, siguen de cerca a otros vehículos, conducen bajo la influencia de drogas y alcohol, pasan los semáforos en rojo y las señales de stop y no respetan debidamente las leyes de derecho de paso. También pueden no girar correctamente o no usar señales para indicar su dirección. Estas tendencias y acciones resultan en accidentes con bastante frecuencia, pero en algunos casos, los conductores pueden ver otros autos y detenerse a tiempo. Este no siempre es el caso de las motocicletas. Las motocicletas y sus conductores son mucho más difíciles de ver que los autos. Las motocicletas no son voluminosas y no ocupan mucho espacio; no tienen tantos faros y no emiten tanta luz;ellos fácilmente quedar atrapado en puntos ciegos y lugares difíciles de ver en la carretera. No es raro que un automóvil cambie de carril y golpee a un motociclista al que no vio, a pesar de que el camino parecía despejado.

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Otros motociclistas pesados y participar activamente en división de carriles. La división de carriles es legal en California y permite a los motociclistas entrar y salir de los carriles de tráfico.. A menudo se encuentran peligrosamente cerca de las puertas y los espejos de los automóviles, y puede ser difícil ver una motocicleta que se acerca lentamente por ambos lados. Esta práctica se vuelve más peligrosa a altas velocidades debido a la rapidez con la que los conductores toman decisiones para girar o cambiar de carril. Muchos accidentes de motocicleta son controvertidos. Para corregir este problema, los motociclistas han comenzado a usar cámaras en los cascos para grabar sus viajes y demostrar responsabilidad o culpa, de la misma manera que las personas han invertido en cámaras en el tablero de instrumentos.

– LAS 10 PRINCIPALES CAUSAS DE ACCIDENTES DE MOTOCICLETA

Además de la negligencia de otros conductores, algunos motociclistas Puede verse afectado por las condiciones de la carretera.Puede ser muy difícil controlar una motocicleta en condiciones de nieve o lluvia, o cuando hay Numerosos baches y desperfectos en la carreteraEs posible que las calles no estén adecuadamente pavimentadas y que los baches hagan que la motocicleta salga volando por los aires, lo que dificulta el control al aterrizar. Además, la motocicleta podría tener defectos, como sidecares mal fijados, problemas en el motor, fallas en los frenos, etc.

– Accidentes de motocicleta causados por baches | Carreteras peligrosas

Es importante que identifiques la causa del accidente de motocicleta para que puedas tomar las medidas legales adecuadas contra la parte responsable. Es posible que sufras lesiones graves después y, si no te comunicas con el agente y presentas una reclamación, no podrás obtener una compensación por tus lesiones.

– Las 10 causas principales de los accidentes de tráfico

Tipos de lesiones en accidentes de motocicleta

Las lesiones por accidente de motocicleta suelen ser más graves y debilitantes que cualquier otro tipo de choque. La razón es simple: no estás protegido en la misma medida que en un vehículo de pasajeros. En los automóviles, hay bolsas de aire, cinturones de seguridad, cojines y más para protegerte si ocurre un impacto, y el automóvil puede incluso estar equipado con frenos automáticos y sensores para detectar choques inminentes. Las motocicletas no tienen cinturones de seguridad ni nada que ayude a reducir el impacto. La falta de cinturones de seguridad tiene como objetivo proteger a los conductores que pueden quedar atrapados o arrastrados; no es un buen resultado si estás atado a la motocicleta mientras es lanzada por los aires o se estrella contra una pared, ya que la fuerza aplastante puede matarte fácilmente. Por lo tanto, es preferible que los conductores salgan expulsados de los asientos. Por esta razón, los conductores deben usar cascos para proteger sus cabezas en caso de impacto. Además, otros conductores usan ropa y botas especiales para motocicletas para reducir el riesgo tanto como sea posible. Por supuesto, algunas de estas protecciones no ayudan. Las posibilidades de sufrir lesiones siguen estando presentes. Por ejemplo, los motociclistas corren el riesgo de sufrir amputaciones de miembros y partes del cuerpo cuando chocan contra vehículos. Una pierna puede amputarse fácilmente si un automóvil choca contra una motocicleta en un ángulo agudo. Algunas de las lesiones que pueden derivarse de accidentes de motocicleta incluyen:

• Huesos rotos
• Fracturas
• Lesiones cerebrales traumáticas
• Conmociones cerebrales
• Degloving
• Latigazo cervical
• Músculos desgarrados
• Daño nervioso
• Lesiones por aplastamiento
• Heridas punzantes
• Desfiguración
• Cicatrización
• Laceraciones y abrasiones
• Lesiones de rodilla y cadera
• Lesiones medulares
• Hernias discales
• Daños en el cuello
• Daños en órganos internos
• Miembros y dedos amputados
• Parálisis
• Tetraplejia
• Coma
• Muerte

Las lesiones por accidentes de motocicleta pueden ser graves simplemente de un accidente pequeño o de baja velocidad. Debido a la protección natural de los coches, los pequeños golpes por detrás o por los lados pueden causar sólo daños estéticos a los vehículos y ningún daño real a los conductores. Por otro lado, incluso el más ligero toque de un vehículo puede hacer que una motocicleta pierda el control y se desvíe, provocando lesiones que pueden causar daños permanentes.

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Es fundamental que vayas adecuadamente vestido cuando conduzcas una motocicleta y que hagas todo lo posible por evitar situaciones que puedan provocarte lesiones.

Información legal para una demanda

Al circular por carretera, todos los conductores deben respetar las leyes y no poner a nadie en peligro. Los que van en turismos deben prestar más atención a su entorno debido a lo difícil que puede ser ver las motocicletas, y los que van en moto también deben ser precavidos y asumir que nadie les está prestando atención. Para presentar una demanda por lesiones personalesDebe demostrar que fue víctima de una negligencia. Todas las demandas por lesiones personales deben demostrar estos cuatro puntos o la demanda será desestimada. Estos pueden ser problemáticos de probar, que es una razón principal por la que a menudo se sugiere un abogado. Los puntos son:

• Se le debía un deber de diligencia: Todo automovilista que circule por carretera debe procurar no perjudicar a los demás
• Se incumplió el deber de diligencia: Un conductor puede haberse saltado un semáforo en rojo o haberte adelantado.
• El incumplimiento del deber provocó un accidente: Sus acciones causaron directamente un accidente
• El accidente provocó lesiones físicas: El daño real fue el resultado del incidente

Todos los puntos deben ser ciertos si desea presentar una demanda por accidente de motocicleta. Si uno solo no es cierto o es desestimado, toda la reclamación se verá afectada y no podrá presentar una nueva demanda. Por ejemplo, si usted no resultó herido en el accidente de moto, sería casi imposible que recibiera cobertura para las facturas del hospital y otros daños. En su lugar, sólo podría presentar una reclamación para recibir el reembolso de sus ingresos perdidos y los daños materiales. Además, para presentar una reclamación eficaz, necesitará numerosas pruebas. Sus pruebas deben incluir lo siguiente:

• Fotos de sus lesiones
• Imágenes del lugar del accidente
• Información de contacto de la parte responsable
• Fotos de los daños hecho a su vehículo
• Declaraciones de testigos presenciales de cualquiera que haya visto el incidente o que haya estado involucrado de forma similar
• Recibos médicos y notas
• Imágenes de cámaras de seguridad
• Vídeos de la cámara del salpicadero o vídeos de cámaras de casco

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Inmediatamente después de un accidente debe recibir atención médica de un médico o de los paramédicos. Si espera demasiado para obtener ayuda, tendrá menos posibilidades de éxito; el agente de seguros que tramite su siniestro puede afirmar que usted no sufrió lesiones tan graves como aparentaba debido a la falta de tratamiento. Es beneficioso para su reclamación recibir ayuda rápidamente, pero también es recomendable para preservar su salud. Después de un accidente, es probable que tenga mucha adrenalina en las venas, lo que puede enmascarar las lesiones y hacer que no sienta algunos daños. Cuando la adrenalina disminuya, conocerá el alcance de sus lesiones. Un paramédico o médico puede determinar si alguna de sus lesiones es probable que resulte en daños adicionales y si necesitará tratamiento en el futuro. Un abogado puede reunir estas pruebas en un solo paquete para presentarlo a la agencia de seguros. A continuación, puede elaborar una carta de demanda solicitando una indemnización por sus daños. Es una buena idea dejar que un abogado se encargue de los aspectos de su caso que usted no puede, ya que no tendrá la experiencia que él tiene. Los abogados que han litigado reclamaciones de accidentes de motocicleta pueden negociar tratos justos de los agentes de seguros, llenar los documentos necesarios, y asegurarse de que usted está protegido durante todo el caso. Sin embargo, si usted tratara de manejar la reclamación solo, se enfrentaría a muchas más oportunidades de que su caso fuera desestimado. Mientras un abogado se ocupa de los aspectos legales de su incidente, usted puede centrarse en recuperarse y dedicarse a la fisioterapia o a la productividad.

– Guía de demandas por accidentes de motocicleta en California [PDF]

Cómo medir el valor de su demanda por accidente de motocicleta

Una pregunta habitual se refiere al valor monetario de un pleito. Algunos casos valen más que otros sin ninguna razón específica; simplemente son inexplicablemente diferentes. Otros pueden ser casos idénticos, pero debido a que las víctimas ocupaban puestos alternativos en sus carreras o tenían edades diferentes, el valor podría ser disímil. El valor de una demanda lo determina el agente de seguros que tramita el siniestro. No existe una calculadora que permita simplemente introducir los daños y solicitar una cantidad de dinero satisfactoria. En su lugar, los agentes de seguros tienen la difícil tarea de leer las demandas y las pruebas que las acompañan y, a continuación, hacer una oferta basada en lo que él cree que es cierto. El objetivo primordial de los agentes de seguros es mantener los beneficios de sus empresas limpios y positivos, por lo que, en muchos casos, no recibirá una oferta que merezca la pena la primera vez.

– Prevención de accidentes de moto

Si no ha sufrido lesiones y presenta una simple reclamación, la negociación puede beneficiarle. Los salarios perdidos y las estimaciones mecánicas rara vez se traducen en cientos de miles de dólares potenciales, por lo que un agente de seguros estará más dispuesto a negociar el pago y tal vez incluso a concederle una cobertura total. El agente de seguros utilizará los siguientes puntos para determinar una oferta para su caso:

• Tus lesiones: En primer lugar, se fijará en sus lesiones, como el grado de lesión, la magnitud de los daños y el impacto de los daños en su vida cotidiana y su carrera. Si sólo sufrió lesiones leves y puede volver al trabajo sin cambios en su vida tras un puñado de tratamientos, es probable que el valor de su caso sea muy bajo. Si, por el contrario, tuviera que buscar un nuevo trabajo y cambiar la estructura de su casa para adaptarla a una silla de ruedas, o si sufriera daños permanentes y no tuviera forma de cuidar de sí mismo, el valor de su caso probablemente aumentaría mucho. Sin embargo, el agente de seguros seguirá discutiendo la necesidad de algunos tratamientos, el grado de sus lesiones y cualquier otra cosa que pueda para intentar reducir la oferta que le hagan.
• Su edad: Las personas que son más jóvenes y se curan más rápido o no tienen muchas responsabilidades, familia de la que ocuparse o facturas que pagar pueden no recibir una indemnización tan elevada. El agente de seguros probablemente mirará con más favor o piedad a los que son mayores y tienen menos cosas por delante en la vida.
• Su tipo de trabajo: La cantidad que le ofrezcan por los salarios perdidos dependerá de su tipo de trabajo, así como de la forma en que la lesión haya afectado a su empleo y a sus futuras oportunidades profesionales. Si eres cirujano y sufres lesiones permanentes en la mano, tu caso valdría más que si fueras orador profesional.
• Su nivel de negligencia: La negligencia comparativa es el proceso por el cual un agente de seguros o un tribunal declarará a ambas partes negligentes en el siniestro. Por ejemplo, los conductores que circulan de noche sin las luces encendidas pueden ser considerados parcialmente responsables si alguien les atropella mientras conducen ebrios y con exceso de velocidad. Si tuviste un papel importante en el siniestro o contribuiste a él de alguna manera, el agente de seguros puede alegar que no deberías recibir tanto dinero. Del mismo modo, el jurado puede disminuir su veredicto en una cantidad porcentual relativa al nivel de culpa que usted tenga en el siniestro.

– ¿Qué debo hacer tras un accidente de moto?

Los agentes de seguros tienen fama de hacer ofertas pequeñas o de restar importancia a los daños. Si un agente de seguros no hace una oferta a tiempo o si hace una oferta irrazonablemente pequeña, puede incurrir en mala fe. Sin embargo, es difícil demostrarlo y es posible que usted no sepa cómo presentar una reclamación de este tipo. Depende de su abogado negociar el acuerdo más justo y asegurarse de que está cubierto.

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Veredictos sobre accidentes de motocicleta

Para entender mejor cómo se desarrollan en los tribunales algunos accidentes de moto, puedes leer estos resúmenes de otros casos. Los juicios muestran victorias tanto para los demandantes como para los demandados, incluidas situaciones en las que infringir la ley no da lugar a indemnización alguna y cómo una empresa puede ser considerada responsable de las acciones de sus empleados.

– Leyes de California sobre motocicletas

Lazarowitz contra Watanabe

En el caso Corry Lazarowitz contra Tadashi Watanabe, Nada Bus Inc, un motociclista fue atropellado por el conductor de un autobús que circulaba por la autopista. Lazarowitz conducía su motocicleta por el carril de vehículos compartidos, o carril izquierdo, de la autopista. Fue golpeado repentinamente cuando un autobús de gran tamaño conducido por Watanabe cambió de carril delante de él. Watanabe no hizo ninguna señal y alegó que Lazarowitz estaba cambiando de carril en el momento del accidente y, por tanto, se encontraba en el ángulo muerto del autobús. Lazarowitz alegó que Watanabe había cruzado las líneas amarillas que prohibían cambiar de carril. En el accidente, Lazarowitz chocó contra la parte trasera del autobús y se clavó la pierna entre la moto y el parachoques. A continuación cayó, se deslizó por el asfalto y se detuvo. Sufrió lesiones que separaron la piel y el tejido del hueso, traumatismo pélvico, fracturas en la parte baja de la espalda y las piernas, y desgarros musculares en la rodilla. Estuvo hospitalizado más de un mes, pero al final necesitó tres operaciones para reparar la rodilla y tuvo que asistir a docenas de sesiones de fisioterapia. Watanabe y su abogado defensor negaron negligencia debido a que Lazarowitz supuestamente se saltó el carril y no conducía con seguridad. Sin embargo, al final, la empresa de Watanabe, Nada Bus Inc, llegó a un acuerdo por unos $3 millones.

– Estadísticas de accidentes de motocicleta

Rossi contra Knuppe

En Anthony Domenick Rossi contra Travis James Knuppe, un agente de la Patrulla de Carreteras fue atropellado por otro conductor que cambió de carril de forma negligente.. Rossi iba en su motocicleta mientras patrullaba por la autopista. Circulaba por el carril número dos a una velocidad de entre 80 y 80 km/h. El tráfico que circulaba por el carril número uno a su lado empezó a reducir la velocidad y Knuppe cambió de carril. El tráfico en el carril número uno junto a él comenzó a reducir la velocidad, y Knuppe cambió de carril. Knuppe no vio a Rossi y le golpeó. Las partes discreparon sobre la naturaleza del accidente. Knuppe alegó que Rossi se había saltado el carril y le había estorbado cuando intentaba girar, mientras que Rossi alegó que no se había saltado el carril y que Knuppe circulaba a gran velocidad y no vigilaba correctamente. A consecuencia del accidente, Rossi sufrió numerosas lesiones graves. Tuvo hernias discales en dos vértebras de la espalda, graves lesiones en la carretera y daños corporales, dolor de espalda y una conmoción cerebral que se prolongó y presentó un síndrome post-conmoción cerebral de mareos, reducción de las capacidades cognitivas, dolores de cabeza y más. Rossi se vio obligado a abdicar de patrullar la autopista y tuvo que aceptar otro trabajo con un salario reducido. La defensa no estuvo de acuerdo en que muchas de las lesiones de Rossi fueran causadas por el accidente. Alegaron que la edad era el factor principal de sus daños en la espalda y que su dolor había desaparecido después de casi dos años; cualquier dolor adicional fue causado por el tiempo u otras lesiones. Además, como pudo volver al trabajo, la defensa creía que no merecía ciertos gastos. El jurado se puso de parte de Rossi y consideró que la actuación negligente de Knuppe en la carretera fue la causa principal de las lesiones que sufrió Rossi. No consideró a Rossi culpable en absoluto del incidente y le concedió casi $900.000 por sus numerosos gastos.

– Abogado de accidente de pasajero de motocicleta

Lo contra Consolazio

En Jason Lo y Nina Lo contra Dominick Consolazio y Southern California Gas CompanyLo se vio involucrado en un grave accidente de moto que culminó en un atropello y fuga. Lo estaba en el semáforo en rojo cuando fue atropellado por Consolazio, que conducía el camión de gasolina de su trabajo. Lo y su motocicleta quedaron atrapados bajo el camión, pero Consolazio no se bajó ni llamó a la policía o a los bomberos, sino que permaneció donde estaba y luego giró para dirigirse a la autopista. Lo fue arrastrado bajo el camión durante casi 500 pies antes de que el camión fuera detenido por otros conductores. Consolazio alegó que sufrió un ataque durante el incidente y que se encontraba en un estado comprometido. La policía detuvo a Consolazio y le acusó de atropello y fuga. Lo sufrió fracturas, una lesión desgarradora y una amputación parcial de la pierna. Sufrió una gran pérdida de sangre en el lugar de los hechos debido a la rotura de una arteria. Necesitó numerosas operaciones, injertos de piel y tratamientos para no perder toda la pierna. Sus lesiones permanentes incluyen una cojera de larga duración, desfiguración y grandes cicatrices. Lo afirma que necesitará cirugía plástica al menos tres veces en el futuro y que el riesgo de amputación está siempre presente. El abogado del demandante alegó que Consolazio era directamente responsable del siniestro, sobre todo por el hecho de que siguió conduciendo a pesar de haber sufrido múltiples convulsiones antes del choque. La Southern California Gas Company también debería haber sido más activa a la hora de impedir que Consolazio condujera, dado su historial médico. La defensa alegó que las lesiones no eran tan permanentes como afirmaba Lo y que era probable que mejorara. También alegaron que no sufrió demasiadas pérdidas de ingresos a pesar de estar de baja más de medio año. La esposa de Lo también presentó una demanda por pérdida de consorcio. El jurado atendió tanto su petición como la de Lo, concediendo un total de $46 millones por los daños y gastos, así como por las acciones del conductor y la empresa.

Hernández contra Reynolds

En Esiquio Hernandez; y Aurelia Garcia, individualmente y como guardian ad litem para Angela Hernandez, una menor, Angel Hernandez, un menor, y Juleyssa Dedios, una menor v. First Student, Inc.; Silver Valley Unified School District; y Lisa Marie Reynolds, un hombre fue atropellado por un autobus mientras iba en su motocicleta. Hernández conducía su motocicleta y procedía a través de una intersección cuando fue golpeado por Reynolds. La madre, los hermanos y la novia de Hernández vieron el incidente y se acercaron corriendo para intentar ayudar. Hernández quedó atrapado bajo el autobús y no pudo escapar; los paramédicos y los bomberos tuvieron que sacarlo. Hernández alegó que el autobús le cortó el paso y le hizo chocar contra la parte trasera del mismo. Sin embargo, el abogado defensor de Reynold declaró que Hernández no se encontraba en el lugar que había declarado antes del choque. Salió a la carretera asfaltada muy de repente; no estaba en el retrovisor ni a los lados del autobús, según Reynolds y los que iban dentro. En el accidente, Hernández sufrió una lesión cerebral anóxica, desgarros en pies y tobillos, fracturas en la columna vertebral y una fractura por compresión en la columna lumbar. Estuvo en coma durante 10 días tras el siniestro y fue sometido a cirugía y terapia. Se quejó de dolor duradero después del incidente y de incapacidad para trabajar debido a daños cognitivos. La defensa alegó que Hernández sólo sufrió una lesión cerebral anóxica y que no tenía ninguna personalidad o cambios cognitivos graves debido a su pasado como estudiante problemático. También estaba desempleado en ese momento. Además, se demostró que no estaba asegurado y que conducía ilegalmente la moto por la autopista sin ningún elemento de seguridad como faros o luces de freno. La defensa declaró que su falta de seguro y de permiso de conducir le impedía recibir determinados daños y perjuicios conforme a la legislación de California. Hernández solicitó $3 millones por diversos daños, mientras que la madre de Hernández también pidió una indemnización por el trauma emocional que ella y sus hijos presenciaron tras ver a su hijo accidentado. El jurado no hizo caso a ninguna de las dos peticiones y determinó que Reynolds no fue negligente debido a que las acciones de Hernández le pusieron en peligro.

Peacock contra Monterrosa

En Zachary Peacock contra FNS, Inc. y Ernesto Al Quellar Monterrosa, Peacock chocó contra un camión, pero los detalles del choque fueron muy discutidos entre las dos partes. Peacock circulaba por el carril izquierdo de una avenida de dos carriles. Viajaba a 16 km/h por debajo del límite de velocidad de 45 mph. Monterrosa estaba parado en el carril central esperando para girar a un aparcamiento. Peacock chocó con Monterrosa en el carril central; declaró que Monterrosa de repente intentó girar delante de él, sólo para corregir su giro cuando se dio cuenta de que venía un vehículo en sentido contrario. Peacock frenó y dio un volantazo, pero finalmente no pudo reaccionar a tiempo ni evitar la colisión. A consecuencia del choque, Peacock sufrió numerosas fracturas en brazos y hombros, así como numerosos desgarros y laceraciones. Necesitó varias intervenciones quirúrgicas para reparar las fracturas y acabó relegado a una silla de ruedas y, más tarde, a un andador. Le quedaron numerosas cicatrices del incidente y de las operaciones posteriores. Además de sus heridas físicas, Peacock alegó que perdió trabajos de tatuaje que tenían un significado para él, que su carrera como artista y su floreciente carrera como skater se vieron acortadas, y mucho más. El experto en cirugía del demandante declaró que probablemente necesitaría muchas más operaciones, que probablemente adquiriría artritis y que viviría con un dolor constante de por vida. Monterrosa rebatió la declaración sobre la causa del accidente y afirmó que Peacock había perdido el control de su motocicleta antes del choque y que aún no había empezado a girar. Monterrosa afirmó que Peacock no se percató del camión hasta que no pudo esquivarlo, y que la distancia era lo suficientemente adecuada como para que, de haberse producido un giro, Peacock hubiera podido evitarlo fácilmente. La defensa declaró que las lesiones fueron causadas por el accidente, pero que éste no fue en modo alguno culpa de Monterrosa. El abogado alegó que algunos de los dictámenes del perito médico eran falsos, como el desarrollo de artritis. Finalmente, el jurado consideró que Monterrosa no había sido negligente en el siniestro y denegó la totalidad del veredicto. Antes del caso se llegó a un acuerdo por alto/bajo, y Peacock recuperó $100.000

– Lesiones comunes en accidentes de moto

Conclusión

El jurado desempeña un papel importante en el resultado del caso. Un abogado puede solicitar que se desestime toda la demanda o, si se llega a un veredicto, que los daños no sean excesivos. Demostrar la culpabilidad de un conductor en un accidente de moto no es fácil, pero hay muchos casos de víctimas de accidentes de moto que salen con veredictos favorables.

Más información sobre cómo podemos ayudarle. (855) 339-8879> con un representante ahora.

Compensación por demanda por accidente de motocicleta

Debido a lo debilitante que puede ser un accidente de motocicleta, se recomienda que los demandantes soliciten la máxima indemnización por daños y perjuicios disponible. Si solicitan una indemnización menor, corren el riesgo de no recibir una cobertura suficiente. Su abogado puede trabajar para asegurarle el pago total de muchos gastos. Estos daños son tanto económicos como no económicos y pueden incluir lo siguiente:

• Facturas médicas por cirugía, hospitalización, medicamentos, transporte ambulatorio, tratamientos médicos futuros, rehabilitación y más.
• Daños a la propiedad por pertenencias perdidas, bienes dañados, reparaciones de motocicletas y reemplazo de artículos personales rotos.
• Salarios perdidos de los días en que no pudo trabajar, incluidos los beneficios de promoción, los beneficios normales, los bonos, las propinas y más, así como los salarios perdidos futuros si debe someterse a tratamientos médicos adicionales o si debe recuperarse de lesiones y procedimientos.
• Pago por discapacidad si sus lesiones le impiden trabajar durante un período prolongado de tiempo
• Daños por dolor y sufrimiento para cubrir el trauma emocional que sufrió en el incidente, que puede incluir trastorno de estrés postraumático, miedo, ansiedad, cicatrices psicológicas y más.
• Daños punitivos, que se otorgan cuando una de las partes actúa con negligencia grave o intenta deliberadamente hacerle daño; estos daños son sustitutos de la cárcel en casos civiles y son simplemente cantidades adicionales de compensación monetaria, pero los jueces y jurados a menudo los consideran duros y excesivos y son muy difíciles de ganar.

– Downey Abogado de Accidente de Motocicleta

Gastos por muerte por negligencia, que se pueden obtener si un miembro de la familia o un ser querido murió en el accidente de motocicleta; estos daños pueden cubrir los costos del funeral y el entierro, la pérdida del consorcio, la pérdida de relaciones, la pérdida de ahorros y herencias esperados, las facturas médicas previas a la muerte y el dolor y el sufrimiento, y más

Plazo de prescripción de demandas por accidentes de motocicleta

Según la ley de California, solo tiene 2 años a partir de la fecha de la lesión para presentar una demanda contra la parte responsable después de un accidente de motocicleta. Si no cumple con el límite de tiempo para presentar una demanda, no podrá hacerlo en el futuro y no podrá recibir ninguna compensación por sus lesiones. El límite de tiempo existe para que las demandas no permanezcan en el proceso durante largos períodos sin resolverse y para que todas las pruebas estén claras y no se corrompan. Algunos recuerdos de los testigos pueden desvanecerse si pasan muchos años y las fotografías pueden perderse. Lo mejor para usted es presentar la demanda lo antes posible una vez que haya reunido todas las pruebas necesarias.

– Accidentes de moto por alcance

Sin embargo, existen algunas situaciones en las que se puede suspender el plazo de prescripción, a saber:

• Usted era menor de edad en el momento del incidente, por lo que su estatuto comenzaría cuando cumpla 18 años, ya que los menores no pueden demandar.
• Después de esto, quedó mental o físicamente incapacitado y no estaba en condiciones de presentar una demanda, por lo que el límite comenzaría cuando recupere su salud funcional o su presencia mental.
• El acusado abandonó el estado por un período de tiempo, por lo que el plazo se reanudaría cuando regrese, ya que no se puede notificar una demanda civil a alguien en otro estado.

Debes prestar mucha atención al plazo de prescripción. Un abogado puede asegurarse de que no pases por alto ningún plazo importante.